Thierry Koskas, directeur de Citroën, a accordé une interview au magazine britannique Autocar, dans laquelle il fait plusieurs annonces intéressantes sur l'avenir de la marque aux chevrons. Quelques mois après les rumeurs d'un retour de la mythique 2CV, il précise la stratégie de Citroën en insistant sur l'importance de son héritage, tout en mettant en avant l'innovation plutôt qu'un simple retour au passé.
L'héritage de Citroën comme moteur du futur
Dans son entretien avec Autocar, Thierry Koskas affirme sa volonté d'exploiter l'histoire riche de Citroën pour façonner son avenir : « La marque a une histoire incroyable et je pense qu'elle séduit toujours beaucoup de gens. Partout dans le monde, les gens connaissent la 2CV. »
Pour autant, Citroën ne compte pas se lancer dans une démarche de néo-rétro pur, à l'instar de ce que Renault fait avec sa R5. Koskas insiste sur l'esprit d'innovation qui a toujours caractérisé la marque, rappelant que Citroën a souvent été un précurseur dans l'industrie automobile : « Nous voulons exploiter cet héritage, mais d'une manière qui nous est propre. Nous ne voulons pas faire du copier-coller du passé, mais réinventer cet esprit de rupture qui a fait le succès de Citroën. »
Si des rumeurs persistent sur un retour de la 2CV, Koskas semble plutôt vouloir faire revivre l'esprit d'audace et d'innovation de Citroën, plutôt qu'un simple hommage stylistique à un modèle iconique.
Une gamme forte, complétée par des modèles iconiques
Koskas précise que la future stratégie de Citroën reposera sur quatre modèles principaux : la C3, le C3 Aircross, la C4 et le C5 Aircross. Ces modèles, déjà bien implantés, assureront le volume et la croissance de la marque. Mais Citroën ne compte pas s'arrêter là.
« Nous avons besoin de modèles emblématiques qui surprendront, que ce soit par leur design, leurs fonctionnalités ou autre. C'est tout à fait ce que Citroën sait faire, et je pense que nous devons absolument le refaire, car cela aura un effet de halo sur les autres modèles. Nous avons besoin des quatre piliers pour le volume et la croissance de la marque, mais nous avons aussi besoin de quelques icônes. »
Dans cette optique, Citroën présentera prochainement un nouveau concept-car illustrant la vision de la marque en matière de confort et d'aménagement de l'espace. Koskas précise que les futurs concepts ne seront pas que de simples vitrines technologiques, mais qu'ils serviront de base à des modèles de série : « Nous ne voulons pas avoir de véritables icônes uniquement dans des concepts que personne n'achètera. Nous voulons de véritables icônes que les clients achèteront. »
Avec un renouvellement quasi complet de sa gamme en seulement deux ans, Citroën entre dans une nouvelle phase de son développement. En s'appuyant sur quatre modèles piliers tout en laissant la place à des modèles plus audacieux, la marque affiche une stratégie claire et ambitieuse.
Loin de tomber dans le simple hommage au passé, Citroën semble préparer un futur où l'innovation et l'audace reprennent toute leur place, en réinterprétant son héritage plutôt qu'en le reproduisant.
J’ai l’impression que cela fait 10 ans que la communication de Citroën annonce des modèles au design audacieux et qu’à t’on ? Les modèles fait pour qu’on puisse les cloner (C3 en Fiat, C3 Aircross en Opel).
La future C4 doit avoir une déclinaison break pour faire des scores dans les pays d'Europe du nord et de l'est. Regardez les ventes du break 308 par rapport à la berline !
Les moteurs diesel ne doivent pas être arrêtés trop tôt, si possible au risque de pousser la clientèle des gros rouleurs chez les constructeurs qui proposent encore cette motorisation...La C4 restylée qui n'est plus disponible avec cette motorisation va perdre des ventes...
Il est rigolo le Mr Koskas, sachant deja que dans 1 an il ne sera plus à son poste( fort probable ...hein car son poste est instable et il le sait le Mr). Bref le blabla habituel du directeur . En décodant on remarque surtout que Citroen est une marque mineure maintenant car n'offrir qu'une gamme de 4 modeles dont 3 sont des semi clones ( seule la C4 qui n'est pas encore nouvelle d'ailleurs) des autres marques de la galaxy Stellantis signifie que l'on travail avec 3 fois rien actuellement. On est tres loin de l'epoque , meme sous Peugeot , ou Citroen avec quelques libertés de developppement.
Seul bon point , pas de 2Cv revival, totalement infaisable.
Un cinquième modèle aurait dû avoir une place respectable pour son incomparable praticité... Berlingo! Mais il est complètement invisible malgré un restylage génial.
Pour le neo rétro on savait et je vois mal une carrosserie à ailes en saillie faire le buzz la R5 c’est plutôt pas mal mais la 4 L est plutôt moche et pas très ressemblante
On attend Mr Koskas au tournant pour voir si les promesses seront tenues et on veut des vraies innovations géniales et utiles
Je suis contre T Koskas! Tout contre et je le suis de près dans son enthousiasme pour la marque