top of page

Les actualités Citroën 

Photo du rédacteurJérémy

Stellantis revoit sa direction pour affronter les défis mondiaux de l’automobile


Le logo de Stellantis

Après des années de succès, Stellantis fait face à un nouveau défi en 2024. Le groupe, issu de la fusion entre PSA et FCA, subit une pression croissante avec une alerte sur ses résultats financiers. Dans ce contexte difficile, Stellantis a décidé de revoir sa direction pour affronter les turbulences mondiales de l’industrie automobile, tout en préparant le départ programmé de son patron, Carlos Tavares, à l’horizon 2026.



Changements stratégiques chez Stellantis

Pour faire face à cet environnement incertain, Stellantis a annoncé plusieurs changements majeurs au sein de son équipe dirigeante :

  • Antonio Filosa devient « North America Region Chief Operating Officer », en complément de son rôle de CEO de la marque Jeep, succédant à Carlos Zarlenga. Filosa a piloté avec succès la région Amérique du Sud, augmentant les ventes, la qualité et la part de marché, et il est maintenant chargé de renforcer la performance de Stellantis en Amérique du Nord.

  • Jean-Philippe Imparato prend les commandes de la région Europe élargie, en plus de son rôle de CEO de la division Pro One. Il succède à Uwe Hochgeschurtz, avec pour mission de conduire Stellantis à travers la transition énergétique et de maximiser les ventes sur ce marché crucial.

  • De son côté, Doug Ostermann devient le nouveau Chief Financial Officer, remplaçant Natalie Knight. Fort de plus de 19 ans d'expérience dans le secteur, Ostermann était précédemment Chief Operating Officer en Chine pour Stellantis.

D'autres nominations clés incluent Grégoire Olivier, qui prend la tête de la région Chine, et Santo Ficili, qui devient CEO des marques Maserati et Alfa Romeo. Cette réorganisation est destinée à maximiser la performance de Stellantis, avec un accent particulier sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement, qui passe désormais sous la direction industrielle pour améliorer les relations avec les fournisseurs.


Affronter les vents contraires de l’industrie automobile

Comme l'ensemble de l'industrie automobile, Stellantis fait face à des vents contraires. La transition vers la mobilité électrique, les perturbations des chaînes d'approvisionnement et la pression économique mondiale sont autant de défis à surmonter. Pour y faire face, Carlos Tavares a réorganisé son équipe et mis en place une stratégie visant à renforcer la compétitivité de Stellantis.

« Dans cette période de transformation darwinienne pour l’industrie automobile, notre devoir et notre responsabilité éthique sont de nous adapter et de nous préparer pour l’avenir, mieux et plus rapidement que nos concurrents, afin d’offrir à nos clients une mobilité propre, sûre et abordable », a déclaré Carlos Tavares. Cette réorganisation reflète une volonté claire de renforcer la structure de Stellantis, en anticipant les évolutions de l'industrie et en capitalisant sur ses forces pour réussir cette transition.

John Elkann, président du conseil d'administration, a exprimé son soutien : « Le Conseil d’Administration est unanime dans son soutien à Carlos Tavares et aux changements décisifs annoncés aujourd’hui. Nous sommes convaincus que ces étapes de simplification de notre organisation renforceront notre équipe de direction dans ses efforts pour rétablir les performances de la Société à des niveaux de référence dans son secteur. »


Le parcours du successeur de Carlos Tavares

Carlos Tavares, qui a mené avec succès Stellantis depuis sa création, verra son mandat de CEO prendre fin en 2026. Le processus de succession est d’ores et déjà engagé, géré par un comité spécial présidé par John Elkann, Chairman of the Board of Directors de Stellantis. Le successeur de Tavares sera désigné avant la fin de l’année 2025, après une évaluation minutieuse.

Carlos Tavares a marqué l’industrie par son approche stratégique, sa rigueur et sa vision de la transformation du groupe en un acteur clé de la mobilité durable. Sa succession est un enjeu majeur pour le groupe, qui doit non seulement naviguer à travers des défis immédiats, mais aussi se préparer à long terme.



Face aux défis imposés par l’industrie automobile mondiale, Stellantis montre sa résilience en ajustant sa direction pour mieux se préparer à l’avenir. Avec Carlos Tavares aux commandes jusqu’en 2026, et une équipe dirigeante renouvelée, le groupe espère se positionner comme un leader dans la transformation de la mobilité. Ces changements visent à renforcer sa compétitivité, tout en s’adaptant aux nouveaux enjeux du marché mondial.

Mots-clés :

643 vues7 commentaires

7 Comments


jm.agnel
Oct 12

Un dirigeant ne cherche pas à être aimé: Il doit être efficace. Malgré des résultats en baisse, Carlos TAVARES laissera à son successeur, une situation financière saine, donc suffisamment de moyens pour préparer l'avenir du groupe. Je crois même que C.T partira avec les honneurs, le passage à vide du Groupe étant temporaire, le renouvellement des modèles chez Fiat, Citroën, Opel etc. et RAM Outre Atlantique étant sur la rampe de lancement. Il appartiendra au nouveau "pilote" de convaincre les actionnaires de sa vision stratégique. En attendant, Bienvenue aux nouveaux membres de la Direction. Je leur souhaite le meilleur, mais leur demande de considérer l'ensemble des maillons de la chaine. Chacun à sa place participe aux résultats de l'ensemble, et…

Like
Masterboy
Oct 12
Replying to

Les problèmes à répétition : moteur PureTech, Airbag, bugs des e-C3 à peine livrées … des concessions multimarques avec trop de marques où le clonage devient trop visible (C3=Panda, 208=Corsa=Ypsillon, C3 Aircross=Frontera). Des lancements coûteux et inutiles : DS et Lancia. Sans compter les déboires aux USA … le groupe est en mauvaise santé. La méthode Tavares montre des limites

Like

Ne faut-il pas que Stellantis reconsidére et modère sa chasse effrénée aux coûts car on s'aperçoit que les mises au point des derniers modèles type C3 effectuées en Inde ou ailleurs sont délicates. Et c'est un euphémisme !

Et aussi revoir la conception des moteurs pour plus de fiabilité. Les Puretech commencent à mettre à mal l'ensemble de la maison.

Et ça continue… https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/45018-moteur-12-hybride-stellantis-des-boites-de-vitesse-deja-remplacees-a-tres-faible-kilometrage

Edited
Like

Ça sent le sapin. Plus ça remue en haut d'un arbre, plus en bas les feuilles et les fruits chutent.

Like
Replying to

Autumn Leaves…


Mais soyons sérieux, si les constructeurs n'arrivent pas à se faire entendre des technos qui dirigent nos pays et l'Europe, c'est foutu ! Ils ont beau tout réorganiser…

Pensez 2 milliards d'amendes prévus en 2025 pour Renault, pareil pour Stellantis et près de 7 pour VW parce que pas assez d'électrique. Mais les gens n'en veulent pas ou pas aux prix vendus. Pendant ce temps, Toyota ou les chinois ne sont pas concernés.

Like
bottom of page