Au premier semestre 2024, Stellantis a dévoilé des résultats financiers mitigés. Le chiffre d'affaires net a atteint 85 milliards d'euros, marquant une baisse de 14 % par rapport à la même période en 2023. Cette diminution est principalement due à une réduction du volume des ventes et à un mix de produits défavorable. Le bénéfice net a également chuté de manière significative, s'établissant à 5,6 milliards d'euros, soit une baisse de 48 %. Ce recul s'explique par plusieurs facteurs, notamment des effets de change défavorables, des frais de restructuration élevés et une baisse des performances en Amérique du Nord.
Carlos Tavares, le CEO de Stellantis, a reconnu que ces résultats étaient décevants, mais il a également souligné que l'entreprise avait pris des mesures décisives pour rectifier la situation. "Les résultats de l’entreprise au premier semestre 2024 ne sont pas à la hauteur de nos attentes, reflétant à la fois un contexte industriel difficile et nos difficultés opérationnelles", a déclaré Tavares. Il a ajouté que des mesures correctives avaient été mises en place, en particulier pour améliorer les performances en Amérique du Nord, où l'entreprise a rencontré des défis importants en termes de part de marché et de gestion des stocks."
En dépit de ces difficultés, Stellantis maintient une marge opérationnelle courante de 10 %, ce qui témoigne de sa capacité à réduire les coûts des composants, du personnel et de la logistique. Cette gestion rigoureuse des coûts a permis d'atténuer l'impact de la baisse du chiffre d'affaires. En outre, Stellantis prévoit une amélioration de la situation au cours du second semestre 2024, avec des investissements stratégiques et une gestion optimisée du fonds de roulement.
Une offensive produit stratégique et des avancées technologiques
Malgré des résultats financiers en baisse, Stellantis reste résolument tourné vers l'avenir avec une offensive produit ambitieuse prévue pour 2024. Pas moins de 20 nouveaux modèles seront lancés cette année, renforçant la position de l'entreprise sur divers segments de marché. Parmi ces nouveautés, la Peugeot 3008 et 5008, basées sur la plateforme STLA Medium multi-énergies, se distinguent par leur autonomie pouvant atteindre 680 km et le tout nouveau Panoramic i-Cockpit. La marque Lancia, quant à elle, fait son grand retour avec la nouvelle Ypsilon, une berline de luxe du segment B, symbolisant une nouvelle ère pour la marque italienne.
Le segment des véhicules utilitaires n'est pas en reste, avec le lancement de la nouvelle gamme de fourgons Pro One sous les marques Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot et Vauxhall. Stellantis Pro One s'affirme comme le leader des ventes de véhicules utilitaires en Europe, en Amérique du Sud, et dans la région Moyen-Orient et Afrique. En outre, le lancement du Citroën Basalt, un nouveau SUV coupé, marque une étape importante pour la marque, avec des débuts prévus en Inde et en Amérique du Sud.
Les innovations technologiques jouent également un rôle clé dans la stratégie de Stellantis. L'entreprise prévoit de déployer la plateforme STLA Large pour plusieurs véhicules entre 2024 et 2026, dont la Dodge Charger Daytona et le Jeep Wagoneer S. Cette plateforme multi-énergies, optimisée pour différents modules de propulsion électrique, promet une autonomie impressionnante de 800 km. En parallèle, Stellantis travaille sur des technologies de batteries avancées grâce à une collaboration de cinq ans avec le CEA, un institut de recherche de pointe.
Stellantis a également introduit plusieurs nouvelles fonctionnalités connectées pour améliorer l'expérience des utilisateurs. L'application e-ROUTES, par exemple, permet la planification de trajets en temps réel pour les véhicules électriques, tandis que l'assistant virtuel amélioré par ChatGPT sera disponible de série sur les véhicules neufs et existants du groupe. Ces innovations visent à transformer l'expérience de conduite en offrant des solutions pratiques et connectées, renforçant ainsi la compétitivité de Stellantis sur le marché mondial.
Un engagement renforcé pour l'innovation et la durabilité
En dépit des défis financiers actuels, Stellantis continue de miser sur l'innovation et la durabilité pour renforcer sa position sur le marché. L'entreprise s'engage à atteindre une marge opérationnelle courante minimum à deux chiffres pour 2024 et à générer un free cash-flow industriel positif, malgré les incertitudes macroéconomiques. Cet engagement s'appuie sur une stratégie claire visant à optimiser les coûts, à améliorer l'efficacité opérationnelle et à lancer des produits innovants répondant aux attentes des consommateurs.
Stellantis a également mis en place plusieurs initiatives pour promouvoir la durabilité et réduire l'empreinte carbone de ses activités. L'entreprise explore des technologies innovantes pour la conception des modules et cellules de batteries, visant à offrir des solutions plus écologiques et efficaces. Par ailleurs, Stellantis a annoncé des partenariats stratégiques avec des institutions de recherche et des entreprises technologiques pour accélérer le développement de nouvelles technologies de propulsion et de connectivité.
Les véhicules hybrides et électriques jouent un rôle central dans la stratégie de Stellantis pour un avenir plus durable. En Europe, l'entreprise a connu une augmentation de 53 % des ventes de véhicules hybrides en glissement annuel, grâce à la popularité des boîtes de vitesses électrifiées à double embrayage (e-DCT). Ces véhicules offrent une expérience de conduite exceptionnelle avec moins d'émissions de CO2, tout en étant plus abordables que les modèles 100 % électriques ou hybrides rechargeables.
Perspectives et objectifs à long terme
Pour le reste de l'année 2024 et au-delà, Stellantis reste optimiste quant à ses perspectives de croissance et de développement. L'entreprise prévoit de lancer plusieurs nouveaux modèles basés sur la plateforme STLA Large, offrant une flexibilité et une performance accrues. De plus, la coentreprise Leapmotor International, qui vise à introduire des véhicules électriques high-tech sur plusieurs marchés, devrait contribuer à renforcer la position de Stellantis dans le segment des véhicules à faibles émissions.
Les plateformes technologiques pilotées par l'IA, telles que STLA Brain, STLA SmartCockpit et STLA AutoDrive, sont essentielles aux avancées technologiques de Stellantis. Leur intégration dans les nouveaux véhicules est prévue d'ici fin 2024, avec un déploiement complet en 2025. Ces technologies permettront à Stellantis d'offrir des solutions de mobilité innovantes et connectées, répondant aux besoins des consommateurs modernes.
Enfin, Stellantis continue de transformer l'expérience de mobilité avec des solutions logicielles et des services connectés. Le chiffre d'affaires provenant de ces services a plus que doublé depuis la création de l'entreprise en 2021, illustrant l'importance croissante des technologies numériques dans le secteur automobile. Des exemples concrets incluent l'application e-ROUTES, l'assistant virtuel amélioré par ChatGPT, et le hub central de connectivité AppMarket, qui sont conçus pour offrir une expérience utilisateur améliorée et des fonctionnalités avancées.
En conclusion, malgré un premier semestre 2024 marqué par des défis financiers et opérationnels, Stellantis reste résolument tourné vers l'avenir avec une stratégie claire axée sur l'innovation, la durabilité et l'efficacité. Les nombreuses initiatives et lancements de produits prévus pour le reste de l'année devraient permettre à l'entreprise de renforcer sa position sur le marché et de réaliser ses objectifs à long terme.
Eh bien, Tavares se trompe de cible, d'abord ils poussent toutes leurs marques vers une électrification inutile et maintenant ils menacent de fermer les constructeurs automobiles qui ne font pas d'argent parce que personne ne veut acheter ces voitures électriques hors de prix (c'est bizarre), mais surtout l'origine du problème est qu'ils poussent trop fort leur plan ambitieux "Dare Forward"... C'est ce qu'on appelle un joli faux-pas et au lieu de menacer leurs propres marques, ils devraient se mettre le nez dans le sac et admettre que les plans étaient absurdes dès le départ, ce qui n'a fait qu'amener Stellantis à ce résultat.
Bravo monsieur Tavares, merci pour votre hypocrisie !
PS: de ce point de vue la marque DS…
Toute entreprise connait des hauts et des bas, comme dans nos vies d'ailleurs. Lorsqu'il s'agit de groupes internationaux, ils sont aussi soumis aux aléas conjoncturels, et "redresser la barre d'un super tanker" est davantage exposé à l'inertie générée par sa taille. Il n'en demeure pas moins, que Stellantis reste solide, et continue d'investir pour son avenir. Le renouvellement des modèles des différentes marques sont soit en cours, soit programmé. C'est dans l'adversité que l'on doit soutenir son équipe. Citroën par exemple, a su prendre le bon cap, alors que des voix s'élevaient il y a peu, prédisant sa fin proche. Que nenni!
Espérons qu'en effet la situation, au niveau des ventes, s'améliore, mais après le scandale des airbags, arrive celui de l'ad-blue,dont la RTBF, vient de parler dans ses jt de 13h00 et 19h30,qui touche à nouveau, majoritairement les voitures
"stellantis ".
Je reviendrai chez Stellantis quand il y aura une offre diesel ou diesel hybride....Les allemands font bien marche arrière.... Pas besoin de mettre des batteries partout pour faire 5l/100 et parcourir 1000km!