Stellantis vient de publier ses résultats financiers pour 2024, une année particulièrement attendue après les turbulences qui ont secoué le groupe l'année précédente. Si les chiffres sont marqués par de fortes baisses, ils témoignent néanmoins d'une résistance solide et d'une capacité à se réinventer. Cette publication intervient à un moment où Stellantis entame un virage stratégique avec le départ de Carlos Tavares et la nomination prochaine d'un nouveau PDG.
Une année 2024 difficile, mais marquée par une résilience certaine
Les résultats financiers de Stellantis pour 2024 révèlent une année contrastée, le groupe ayant fait face à de nombreux vents contraires. Le chiffre d'affaires net a atteint 156,9 milliards d’euros, en recul de 17 % par rapport à 2023 une baisse principalement due à une réduction de 12 % des volumes d’expédition consolidés. Ce déclin s’explique par une offre produits temporairement réduite et par la fin des actions de réduction des stocks. Le bénéfice net, quant à lui, a chuté de 70 %, atteignant 5,5 milliards d'euros, tandis que le résultat opérationnel courant a enregistré un recul de 64 %, avec une marge qui se situe à 5,5 %. Malgré la baisse marquée du chiffre d'affaires, Stellantis dégage quand-même de bons bénéfices et un niveau de marge assez haut pour un constructeur généraliste.
Cependant, Stellantis affiche un free cash flow industriel négatif de 6 milliards d’euros, en raison de la baisse des revenus et de l'augmentation temporaire du fonds de roulement liée aux ajustements de production. Toutefois, le groupe met en avant une position de liquidités solides, avec 49,5 milliards d’euros de liquidités disponibles, ce qui lui permet de maintenir une position financière nette de 15,1 milliards d'euros.
John Elkann, président de Stellantis, déclare « Bien que 2024 ait été une année très contrastée pour l’entreprise, avec des résultats en deçà de notre potentiel, nous avons franchi d’importantes étapes stratégiques. Nous avons notamment initié le déploiement de nos nouvelles plateformes multi énergies, lancé de nouveaux produits, démarré la production de batteries pour véhicules électriques par le biais de nos coentreprises, et mis en œuvre le partenariat avec Leapmotor International. Cette offensive de nouveaux modèles se poursuit en 2025. Les équipes impliquées et talentueuses de Stellantis poursuivent leurs efforts avec énergie et détermination, en s’engageant auprès des principales parties prenantes, et en favorisant la prise de décision au plus proche des besoins de nos clients. Nous restons déterminés à gagner des parts de marché et à améliorer nos performances financières tout au long de l’année 2025» .
Des initiatives prises pour rebondir qui ont produit leurs effets
Depuis septembre 2024, Stellantis a pris des mesures décisives pour améliorer sa performance et sa rentabilité. L'équipe de direction intérimaire a réduit les stocks des concessionnaires américains au-delà des objectifs définis, priorisé les lancements stratégiques pour mieux répondre aux besoins des clients, et utilisé les flexibilités de la réglementation CO2 pour atténuer les risques tout en poursuivant la réduction des émissions.
Le groupe a également intensifié sa collaboration avec les concessionnaires aux États-Unis et en Europe, facilité la résolution des problèmes avec les fournisseurs, et renforcé le dialogue avec les gouvernements et les régulateurs. Une délégation accrue en faveur des régions a permis une prise de décision plus rapide et une exécution rigoureuse.
Stellantis a lancé les premiers produits de nouvelle génération sur les plateformes STLA Medium et STLA Large ainsi que sur la plateforme mondiale Smart Car avec les Citroën C3 / ë-C3. Ces plateformes offrent aux consommateurs une plus grande liberté de choix entre les moteurs thermiques, hybrides et électriques.
Des ambitions de croissance pour 2025
Pour 2025, Stellantis prévoit une croissance positive du chiffre d'affaires avec une marge opérationnelle courante à « un chiffre » et la génération de free cash-flow industriels positifs. Le processus de nomination du nouveau CEO est en cours et devrait être finalisé au premier semestre 2025. En attendant, l'entreprise reste concentrée sur l'exécution de sa stratégie.
Stellantis lancera 10 nouveaux produits en 2025 et continuera d'intégrer l'intelligence artificielle dans ses processus et véhicules. Le groupe a également dévoilé STLA AutoDrive 1.0, son premier système de conduite automatisée développé en interne, et prévoit de verser un dividende de 0,68 € par action ordinaire, sous réserve de l'approbation des actionnaires.
Bien que 2024 soit une année terne pour Stellantis, marquée par des baisses notables de son chiffre d’affaires et de ses résultats financiers, le groupe fait preuve d’une forte résilience. Sa marge opérationnelle de 5,5 %, comparable à celle de Volkswagen, démontre une certaine solidité malgré un environnement difficile. Stellantis reste une véritable machine à cash, avec un flux de liquidités qui permet de préparer l’avenir tout en soutenant ses projets stratégiques.
Les perspectives pour 2025 sont plutôt optimistes, avec une croissance attendue du chiffre d'affaires et des résultats positifs en matière de cash-flow. Toutefois, l’objectif d’une marge à deux chiffres fixé par Carlos Tavares semble désormais hors de portée à court terme, ce qui marquerait un tournant dans la stratégie du groupe.
Dans le monde de l'industrie automobile Stellantis est le groupe qui investit le moins proportionnellenent au volume de vehicules produits. Souvenir de FCA sans doute....
Bref si en plus on s'entete à vouloir investir dans des vehicules hors sol d'abord plutot que de fideliser une clientele qui existe toujours pourtant ( pensée pour une DS8 ou une nouvelle Giulia EV de 1000ch )... Bref le syndrome de Fiat , devenu un nain en Europe, n'est pas loin. Pourtant il y a encore 10 ans PSA etait un groupe correct.
Je prédis que les parts de marché et la descente au enfer n'est pas fini..
Hier, ou je travaille, un collègue doit acheter une voiture pour sa fille, réponse unanime des collègues qui l'entourent, N'ACHETES SURTOUT PAS DU STELLANTIS, leur puretech, c'est ce la mer*de...
Les youtubeurs et autre presses ont fait leur job!!!
La pente va être très rude à remonter, et il va falloir que stellantis sorte des produits FIABLES, et de qualité et très rapidement afin que perception de la société change dans l'esprit des gens. Renault à mis 15 ou 20 ans à s'en sortir des problèmes de fiabilité récurent, Stellantis n'aura pas ce temps là.
Le socle Stellantis reste solide: Les investissements préparant l'avenir sont fléchés, le cap est néanmoins maintenu (Heureusement), le renouvellement des gammes est en cours, les ajustements organisationnels sont réalisés, de nouvelles têtes devraient être en capacité de porter l'ambition du Groupe. Stellantis a dû faire face à des crises d'ampleur, surgissant de toutes parts, mais cet électrochoc a accéléré des actions curatives ( ex: Changement des airbags incriminés) et correctrices (ex: Etendue de la garantie de 8 ans), accompagnées d'une nouvelle dynamique pour redresser la barre, incarnée par John Elkann assurant l'intérim, et une réorientation stratégique centrée sur les territoires, concomitamment avec le dialogue renoué avec le "Politique", est opérée. Autant de bonnes raisons de rester optimiste pour la suite.
L'entreprise paie le prix de la politique du profit à tout prix,bau détriment de la relation client... La confiance se mérite et se (re)construira... avec le temps, avec des propositions innovantes et fiables !
Il y a 1 an, l'action était à 27 €, aujourd'hui à peine à 13, elle était à 12 quand Tavares est parti. On verra si la nomination du nouveau PDG aura un effet positif, et qu'elles mesures il prendra pour gérer le portefeuille de 14 marques, le plus important du secteur, quasiment le double de celui de VAG...