Le 16 janvier 2025, Stellantis a franchi une étape importante en lançant une plateforme d’indemnisation pour les clients de ses marques (Peugeot, Citroën, DS et Opel) dont les moteurs PureTech ont présenté des défaillances. Ce dispositif, qui permet de traiter les réclamations concernant des problèmes de courroie de distribution ou de surconsommation d'huile, témoigne de la volonté claire du groupe automobile de restaurer la confiance des consommateurs. Cette initiative, qui est pour l'instant réservée à la France et à l'Espagne, pourrait marquer un tournant dans les relations entre Stellantis et ses clients, alors que le groupe cherche à rectifier une situation qui a fortement impacté sa réputation.
Les problèmes de fiabilité des moteurs PureTech : une perte de confiance majeure.
Depuis plusieurs mois, les propriétaires de véhicules équipés de ces moteurs (produits entre 2012 et 2022) sont confrontés à des problèmes de fiabilité notables. Le problème le plus courant est la dégradation prématurée de la courroie de distribution, qui peut endommager sérieusement le moteur. Des problèmes de surconsommation d'huile, causés par des défaillances de la segmentation des pistons ou du déshuileur, ont également affecté certains véhicules.
Ces incidents ont suscité une vaste vague de mécontentement sur les réseaux sociaux et dans les médias, créant une onde de choc parmi les propriétaires et portant atteinte à la réputation de Stellantis. Malgré des gestes de prise en charge antérieurs, de nombreux clients se sont sentis laissés pour compte, surtout ceux ayant rencontré des problèmes après 2021, date à partir de laquelle les réparations sont devenues moins généreusement couvertes par le constructeur.
La plateforme d’indemnisation : conditions et critères d’éligibilité
Face à la pression et à la nécessité de restaurer sa crédibilité, Stellantis a donc mis en place une plateforme dédiée aux réclamations. Cette initiative concerne les clients ayant rencontré des problèmes de moteur entre le 1er janvier 2022 et le 18 mars 2024. Pour en bénéficier, les clients doivent répondre à plusieurs critères stricts. Les demandes doivent concerner des véhicules ayant bénéficié d'une garantie étendue de 10 ans ou 175 000 km, et les entretiens doivent avoir été effectués conformément aux recommandations du constructeur.
Les réclamations peuvent porter sur les moteurs 1.0 et 1.2 PureTech atmosphériques et turbo, produits avant juin 2022, et affectés par des défaillances liées à la courroie de distribution ou à une consommation excessive d'huile. Les réparations doivent également avoir été réalisées dans le réseau agréé Stellantis.
Dans un premier temps, cette plateforme est accessible aux clients français et espagnols. Stellantis prévoit toutefois de l'étendre à l'ensemble de l'Union européenne d'ici la fin du mois de février 2025, avant d'envisager un déploiement à l’international. Une fois les dossiers soumis, Stellantis s'engage à traiter chaque réclamation dans un délai maximum de six semaines, tout en assurant un suivi particulier des actions collectives déjà en cours.
Une politique de reconquête de la confiance
Cette initiative marque un premier pas vers un changement de politique chez Stellantis, qui semble enfin reconnaître l'ampleur des problèmes rencontrés par ses clients. Valérie Candeiller, directrice de la communication et responsable de l’expérience client chez Peugeot, l'a souligné : « C’est un sujet que le groupe prend très au sérieux. « Notre objectif est de retrouver la confiance de nos clients. C’est une priorité absolue ». Pour regagner la confiance des consommateurs, Stellantis mène également des actions concrètes, à l'image de cette plateforme d’indemnisation.
En complément de cette nouvelle démarche, le constructeur a déjà mis en place des garanties étendues et des certificats de fiabilité pour ses véhicules d’occasion, afin d'assurer à ses clients une tranquillité d'esprit face à d'éventuels problèmes futurs.
Avec la mise en place de cette plateforme d’indemnisation, Stellantis fait un pas important pour restaurer son image et regagner la confiance des propriétaires de moteurs PureTech défectueux. Le groupe, qui a connu une perte de crédibilité ces derniers mois, montre ici qu’il est prêt à prendre des mesures concrètes pour rectifier le tir. Ce geste pourrait marquer un tournant dans la relation entre le groupe et ses clients, et redonner un peu de sérénité aux automobilistes touchés par ces défaillances.
Personnellement, j'ai déjà changé de marque pour des motifs identiques, manque de fiabilité récurrents sur ma Xm turbo D12. J'ai acheté une BMW 525 TDS, constamment au garage, volant moteur, chauffe moteur, compresseur de climatiseur, lève-vitre passager, ouverture du coffre et deux têtes à queue. Changer pour une Volvo V70 un tank, aucun problème, mais un confort de charrette médiévale et un moteur essence 5 cylindres grognant comme un V8 américain, mais avec un couple de Mégane Renault. Puis est apparu la Divine C6 et mon histoire à repris avec Citroën. Jamais été en panne. Ce qui va ma faire changer, car oui, je vais certainement quitter aussi la marque, puisqu'il ne propose plus les véhicules que j'affectionne, les grandes…
Stellantis prend enfin le taureau par les cornes, pour apporter une solution à l'entretien de son moteur Puretech..., une solution à l'entretien de son moteur 1. 2 Puretech ??? Mais de tout temps, hors garantie, c'est à l'usager de suivre l'entretien de son véhicule !!! Il me semble ?
Je vais faire un peu d'humour, de dérision, ça peut toujours faire du bien ou l'on a mal. Remontons le temps, et que dire alors sur l'entretien d'une voiture ancienne comme la Traction Citroën, qui consommait 1/2 litre d'huile tous les 100 km qu'il fallait vidanger tous les 2500 km et en même temps sortir la burette d'huile et la pompe à graisse pour satisfaire les 20 points de graissage, remplir…
Bonjour,
J'ai moi-même été affecté par ce problème moteur (détérioration de la courroie, entrainant le changement de la pompe à huile) pour un coût de 1800 €. Mon garage Peugeot ne m'a pas aidé pour faire jouer une éventuelle garantie. Quelques mois après, des messages d'alerte se sont manifestés d'une façon aléatoire et je me suis empressé de la faire reprendre par Spoticar avec une perte de valeur importante. Dans mon entourage familiale, j'ai deux cas actuellement de surconsommations d'huile mais ils sont sous la barre des 0,3 l au 1000 km et pour l'instant, aucune solution ne leur est proposée par le réseau.
Au-delà de la plateforme d'indemnisation, il manque une communication claire et concrète sur la résolution de…
Il n'est que temps de rebâtir cette confiance bien entamée : le mal est fait, pour Citroën au premier rang si l'on ajoute la gestion erratique des problèmes d'airbags Takata, et plus récemment les nombreux bugs sur la nouvelle C3, trop bien relayés sur les réseaux sociaux. J'aime la marque, son histoire, sa singularité. Je crois encore en son avenir : c'est pourquoi j'en veux d'autant plus à l'ancienne direction de Stellantis pour ses multiples erreurs d'appréciation et de stratégie commerciale...
on se demande pourquoi puisqu'on nous a régulièrement expliqué qu'il n'y avait PAS de problème avec le puretech, ça doit être publicitaire... 😉