Incontestablement, Stellantis est une formidable machine à succès depuis sa naissance il y a à peine deux ans. Non seulement, la fusion a été réussie mais le groupe est parvenu à enclencher une véritable machine à cash qui montre encore ses preuves au premier trimestre 2023 en enregistrant un chiffre d'affaires en hausse de 14%.
Cet excellent résultat est le fruit de ventes en hausse de 7% à plus de 1.476 million d'unités et de l'ensemble des secteurs de Stellantis qui permettent au groupe de voir son chiffre d'affaires atteindre 47.2 milliards d'€ contre 41milliards en 2022. Les ventes de voitures électriques du groupe s'envolent de 22%, une tendance qui se poursuivra dans les prochaines années à mesure que Stellantis met en place son plan Dare Forward 2030, le groupe annonçant la commercialisation de 9 nouvelles voitures électriques en 2023.
Richard Palmer, Directeur financier du groupe, déclare « Stellantis démarre 2023 dans une très bonne dynamique, à l’image de son excellente année 2022. Nous affichons ainsi des volumes de ventes et des revenus nets en hausse dans tous nos segments d’activité. Notre présence mondiale et notre portefeuille de produits diversifié vont nous permettre de continuer à délivrer de solides performances financières tout au long de l’année. Nous ajouterons neuf nouveaux véhicules électriques (BEV) à notre offre de produits d’ici fin 2023, à la poursuite de nos efforts pour offrir une mobilité propre, sûre et abordable pour tous. »
A noter que le Groupe annonce que ses niveaux de stock sont revenus à ceux avant le Covid, signe que l'amélioration sur le front de la pénurie de composants est nette même si elle perturbe encore la production avec des usines à l'arrêt quelques jours pendant ce premier trimestre. Ce stock s'élève à 384 000 voitures détenues en propre par Stellantis, niveau donc normal pour le Groupe qui doit dorénavant régler ses problèmes logistiques pour parvenir à livrer plus rapidement ce qui, d'ici quelques mois, devrait avoir un impact fort sur les ventes.
Quelques chiffres intéressants :
- L'Amérique du Nord (USA + Canada) représente 28.38% des volumes du groupe mais 48.31% du Chiffre d'affaires tandis que l'Europe pèse pour 47% des volumes mais 34€ du chiffre d'affaires seulement
- Le groupe estime que les marchés mondiaux devraient croître en 2023 avec une hausse de 5% pour l'Amérique du Nord, l'Europe et la région Afrique-Moyen Orient tandis que la Chine devrait croître de 2% et l'Amérique latine de 3%
En conclusion, Stellantis est en excellente santé financière et ce premier trimestre engage une année 2023 qui devrait encore battre tous les records. Le retour à la normale pour les stocks devrait avoir prochainement des conséquences sur les livraisons et donc les ventes des prochains mois de quoi garantir au groupe la réussite de ces objectifs à savoir une marge supérieure à 10% et une trésorerie nette.
Comme ils l'ont fait,à une autre époque avec Simca et Talbot, espérons que non, et pour une fois, soyons positifs.
Quel est le but premier d’un constructeur automobile « Faire du cash »? André serait horrifié
que stellantis fasse des voitures hyper fiables, abordables pour tous types de clients ce devrait être le point d’orgue d’un bon patron ensuite faire du benef pour la R&D et autre on comprend mais faire du profit sur le dos des clients en négligeant un peu le reste employés, fiabilisation et en faisant cracher les clients, il n’y a pas de quoi pavoiser au fond
Stelantis Tavares ne pense qu'au cash et oublie ses clients et ses collaborateurs en augmentant le prix de ses voitures inexorablement ils oublient aussi les chinois qui arrivent à grand pas
j'espère que rapidement ils vont stabiliser les prix voire les baisser
les actionnaires auront un peu moins de revenus mais au moins les clients pourront continuer à acheter des voitures européennes et enrayer cet envahissement insuportable de la Chine
C'est tout à fait vrai, pour stellantis, comme pour d'autres grands groupes, l'humain est accessoire, prochaine étape, déjà en cours, la suppression des petites concessions,au profit des grands centres où toutes les marques sont regroupées où le personnel n'a plus le droit de discuter avec les clients qui ne sont plus que des numéros.
Triste monde que voilà.
"Stellantis est une formidable machine à succès depuis sa naissance"...
Je ne partage pas cet avis.
Le coût humain est trop élevé et cette stratégie ne pourra fonctionner à long terme. D'autres constructeurs (et pas des moindres) l'ont bien compris.
C'est une histoire de cycle...
Cette façon d'essorer les personnes et de les remplacer (par démission ou rupture conventionnelle) n'est pas viable, ni acceptable. Beaucoup de personnes efficientes mais pas exploitables à outrance ou n'acceptant pas de le faire subir à leurs collaborateurs ne font maintenant plus partie du groupe Stellantis.
Et je n'évoque pas le traitement subit par la marque Citroën.
La rentabilité justifie tous les moyens...