Malgré une phase de transition suite au départ de son ancien PDG Carlos Tavares, Stellantis continue de développer ses activités et d’asseoir sa stratégie industrielle. Le groupe a récemment annoncé que la future plateforme STLA Small serait produite dans les usines espagnoles de Vigo et Saragosse, confirmant ainsi leur rôle clé dans son dispositif industriel européen.
L’avenir des usines de Vigo et Saragosse est assuré.
Stellantis a officialisé l’attribution de la plateforme STLA Small aux sites de Vigo et Saragosse. Cette décision repose sur plusieurs facteurs clés : la compétitivité des deux usines, le savoir-faire de leurs équipes, un climat social favorable et le soutien actif des administrations publiques locales. Ces éléments ont permis à Vigo et Saragosse de s’imposer comme des piliers stratégiques de l’industrie automobile en Espagne.
Avec l’arrivée de la plateforme STLA Small, Stellantis conforte l'avenir des deux sites pour les années à venir. Cette nouvelle plateforme, conçue pour accueillir des modèles du segment B, est un élément central de la stratégie d’électrification du groupe. Bien que les modèles précis qui y seront produits n’aient pas été révélés, cette annonce confirme la durabilité et l’importance de ces usines dans l’écosystème du groupe.
Madrid : un avenir en évolution
L’usine de Madrid, située à Villaverde, tient également une place importante dans la stratégie du groupe Stellantis. Actuellement, ce site produit les Citroën C4 et C4 X, dont les versions restylées viennent tout juste d’entrer en production. Ces deux modèles garantissent une activité soutenue à court terme pour l’usine.
Cependant, l’avenir de l’usine reste en discussion au-delà de ces deux modèles. Stellantis a déclaré travailler sur plusieurs scénarios pour l'usine de Madrid, sans donner davantage de détails pour le moment. Bien que des informations évoquent la possibilité de produire une future Citroën au Maroc, aucune information officielle ne permet de confirmer que la prochaine génération de la Citroën C4 quittera Villaverde. Ce qui est certain, c’est que Stellantis prévoit de maintenir l’activité sur ce site, tout en adaptant sa stratégie aux évolutions du marché et à ses besoins industriels.
La plateforme STLA Small est la dernière des quatre plateformes mondiales de Stellantis à être présentée. Multiénergie, elle est conçue pour offrir une autonomie allant jusqu’à 500 km en 100% électrique et est conçue pour garantir une grande flexibilité. Après le lancement des plateformes STLA Medium, Large et Frame, la STLA Small vient compléter un écosystème qui permet à Stellantis de répondre à une large gamme de besoins des clients en matière de mobilité électrique.
En attribuant la plateforme STLA Small aux usines de Vigo et Saragosse, Stellantis montre qu'il est capable d'avancer malgré les obstacles actuels de la transition industrielle. Cette annonce souligne également l’importance stratégique de l’Espagne dans sa politique industrielle européenne. En assurant un avenir solide à ses sites de production, Stellantis réaffirme sa confiance dans son modèle d’électrification et son engagement envers une mobilité durable.
Cette plate-forme devrait être travaillée et perfectionnée, de meilleures batteries, pompe à chaleur pour préconditionner, si possible architecture 800v sinon améliorer drastiquement la courbe de recharge, voir l'essai de l'eC3 de simplement Julien ou max bld sur YouTube autonomie insuffisante recharge en retard de 5 ans ou plus.
Par rapport aux annonces, la production Stellantis en France semble être le parent pauvre...
Pour sûr, DS plie bagage en production France après les futurs DS numéro 3 en Espagne et DS numéro 7 et 8 en Italie. Ça paraît très paradoxale vu le positionnement de la marque et triste pour notre industrie.
Il y a 15 à 20 ans, c'était Renault qui produisait le plus à l'étranger, aujourd'hui c'est l'ex PSA...
Mr Tavares a bien laminé ce bel outil industriel (en ne fermant aucune usine mais en réduisant son volume à peau de chagrin) pour mieux optimiser les profits du groupe et donc les siens, quitte à (semble-t-il) laisser quelques "cadavres" sous le tapis...
Alors que l'état italien tappe sur Stellantis car pas assez de production en Italie, que la France est l'autre pays d'origine, Stellantis préfère investir en Espagne et au Maroc...
Les accords pour faire plaisir aux marques cousines des différents pays ne sont jamais en faveur de Citroën et DS l'ombre ce Carlos plane toujours🤬
Vu l’incertitude autour des changements à venir concernant l’automobile on peut se demander si le remplacement de C4 et C4 x est dans les cartons ou si la marque se dit qu’il est urgent d’attendre plus d’éclaircissement à ce sujet !
On a l’impression que l’on va se retrouver a nouveau dans une periode creuse on vient d’avoir C3, C3 aircross qui pointe le bout de sa calandre, C5 qui va suivre puis c’est le mystère !
Un véhicule probablement issue de Kenitra mais cette usine est elle en capacité de produire des véhicules autre que les quadricycles? Après c’est le trou !