Dix mois après son lancement commercial, le SUV compact de Citroën a dépassé les 100 000 unités vendues, dont près de 40 000 en France. Le succès est au rendez-vous, mais il aurait pu être encore plus important.
En perte de vitesse ces dernières années, les concessionnaires du réseau Citroën retrouvent le sourire depuis l’arrivée du C3 Aircross. Lancé en octobre 2017, le SUV compact s’est vendu à plus de 100 000 unités en Europe, dont 40 000 sur le seul marché français. Depuis janvier 2018, ce sont 70 000 exemplaires qui ont été commercialisés, dont 25 000 unités dans l’Hexagone.
Le bilan aurait pu être bien meilleur sans des délais de livraison considérables, « de huit à neuf mois en raison, d’une part, d’un afflux de commandes largement supérieur à ce que nous avions imaginé et, d’autre part, d’un engouement très marqué pour la version de haut de gamme. La situation est en train de se normaliser », commentait en juillet Amaury de Bourmont, directeur du commerce France de Citroën et DS, dans un entretien accordé à L’argus (à lire dans le numéro du 26 juillet 2018). Le C3 Aircross est le deuxième modèle le plus vendu de la gamme Citroën, derrière la nouvelle C3.
En France, en juillet, le SUV compact a représenté 21% des ventes de la marque, avec un volume de 3 757 unités. Tout segment confondu, il s’agissait du 10e modèle le plus commercialisé.
Sur son segment, à fin juillet, le modèle pointe en troisième position, loin derrière les Renault Captur (44 405 unités) et Peugeot 2008 (42 237). Citroën informe que 55% des commandes réalisées portent sur la version haut de gamme (Shine), 35% s’orientent sur l’une des 4 ambiances intérieures optionnelles, 25% sont réalisés avec un toit bi-ton et 30% avec un Pack Color. Les motorisations essence (1.2 82, 1.2 110 et 1.2 130) pèsent environ 75% du mix de vente.
Source :
https://pro.largus.fr/actualites/bilan-solide-pour-le-c3-aircross-qui-impulse-le-retour-de-citroen-9338391.html
Comment pouvez vous dire des ventes pas très élevées ? Il a atteint les 100 000 commandes en 10 mois quand le Crossland X a mis 1 an.
Si la production a eu du mal à suivre c'est parce que les clients choisissaient majoritairement la version Shine avec des options, il y a eu jusqu'à plus de neuf mois de délais de livraison.
Et s'il se vend moins que le Captur et 2008, position logique vu la part de marché de chaque marque, les chiffres auraient dû être supérieurs si les livraisons avaient suivies. Tout n'est pas toujours mauvais...
Il se vend bien moins que Captur et 2008. Malgré des ventes pas très élevées, la fabrication n’arrive pas à suivre. C’est quand même étrange
la même erreur j'espère que pour la C5 Aircross ils ne ferons plus la même erreur que pour la C3 et la C3 Aircross, celle de sortir des versions milieu de gamme!Il faut des versions haut de gamme pour vendre sans attendre un temps infini