Après avoir forcé les constructeurs à s'orienter vers l'électrification des véhicules notamment à travers les quotas d'émissions de CO2 qui entreront bientôt en vigueur, l'Union Européenne déclare la fabrication de batteries comme projet d'importance stratégique et vient d'autoriser sept pays membres, dont la France et l'Allemagne, à investir 3.2 milliards d'€ dans des usines de batteries.
Le Groupe PSA s'est associé avec Saft, entité de Total, pour créer une coentreprise dans la construction de batteries pour ses véhicules hybrides et électriques. A cet effet, la Région Hauts de France est entré en négociations exclusives avec le Groupe PSA pour que l'usine soit implanté dans la région sur le site de Douvrin.
C'est Xavier Bertrand, Président de la Région, qui en a fait l'annonce où une délibération était nécessaire pour l'entrée en négociations exclusives. Voici la vidéo de son annonce :
L'implantation de cette usine, dont les premiers travaux sont prévus dans un an et un début de production en 2023, créerait 2 500 emplois dans la Région. Pour soutenir le projet, la Région met sur la table la bagatelle de 80 millions d'€ auxquels s'ajoutent 41 millions d' € d'autres collectivités. Le dossier doit être examiner par le Groupe PSA ce 17 Décembre avant une décision attendue le 10 Janvier prochain.
Douvrin, un choix qui fait sens
Pour Christophe Montavon, Directeur de l'usine de Douvrin, ce projet est "un dossier très lourd, qui implique beaucoup de monde avec des subventions de l’État, de l’Europe. » Sans négler la forte concurrence d'autres sites du Groupe également candidats, Christophe Montavon indique que « Notre avantage, c’est un projet de compactage mené intelligemment pour donner des surfaces disponibles. S’il y a une opportunité, on la saisira. On est plutôt bien positionnés »
En effet, l'usine qui produit près de 4 000 moteurs par jour, a réussi un compactage drastique puisque deux bâtiments sont utilisés actuellement, les 3 et 5. L'usine qui a compté jusqu'à huit bâtiments en compte plusieurs sans activités. C'est cet atout qu'elle compte mettre en avant puisque aucune construction n'est nécessaire.
Citrofan, ne faisait-il pas plutôt allusion à la densité du réseau des bases militaires US à travers le monde?
Un général de l'US Air Force, Steven L. Kwast, récemment retraité, a fait une déclaration étonnante lors d'une conférence peu médiatisée, dans un collège à Washington, le 20 novembre 2019. Selon lui, les Etats-Unis ont déjà la capacité théorique d'envoyer des êtres humains n'importe où sur Terre en moins d'une heure, en utilisant une technologie très avancée.
Des allusions aux technologies antigravité et energies libre ont été avancées il y a peu avec des brevets déposés et l'affirmation que ces technologies sont réèlement maitrisées .
Ces technologies "zéro empreinte carbone" verront le jour et le plus tôt sera le mieux.
Alors les batteries seront vite, très vite oubliées.
24 000 M2 = 2,4Ha - trop petit pour une usine de production -
Bruno Le Maire s’est félicité de cette «bonne nouvelle pour l’emploi, mais aussi pour la souveraineté économique et technologique européenne». Il a également confirmé le lieu d’implantation de l’usine pilote française qui doit être lancée à partir de 2020. Ce sera à Nersac, en Nouvelle-Aquitaine, avec 200 emplois à la clé. Deux autres sites, un en Allemagne et un autre en France, devraient ensuite voir le jour lors du passage à la phase de production à partir de 2022.
https://www.liberation.fr/futurs/2019/12/09/l-europe-dit-oui-a-l-airbus-des-batteries_1768205
"à Nersac chez Saft-Toatal, il s'agit d'une usine pilote pour mettre au point des procédés de fabrication de cellules de batteries électriques pour véhicules".
Cette usine n'est pas présentée comme une "usine pilote", mais bel et bien comme une usine de production sur 24 000m2 mais plus de le cadre de la création d'un pôle européen avec plusieurs acteurs dont PSA, peut-être......
Même si dans l'absolu, elle doit produire des hypothétique batteries à électrolyse solide, on sait que ces batteries n'ont pas encore atteint le stade de la production et d'ailleurs Saft parle maintenant de plusieurs phases:
"Plusieurs technologies de batterie tout solide devraient apparaître au fil des avancées technologiques. La première génération pourrait être constituée tout d'abord de batteri…
à Nersac chez Saft-Toatal, il s'agit d'une usine pilote du 1er consortium européen pour mettre au point des procédés de fabrication de cellules de batteries électriques pour véhicules, dans un premier temps au lithium liquide haute densité de génération 3A, puis viendra la mise au point de la génération 3B fin 2022 avant de passer en 2025 à l'électrolyte solide puis son évolution ensuite.
La chimie fait des progrès: chaque cellule doit être en capacité de stocker le + d'énergie possible (en W.H/kg), de se recharger le + vite possible, de fournir la + grande puissance possible (en kW) à l'accélération du véhicule, et supporter des milliers de cycles charges-décharges sur une longue durée avec un minimum de perte de…