Fin 2018, le Groupe PSA avait signé une co-entreprise avec le groupe Belge, Punch Powertrain, dans le but de développer puis produire une nouvelle génération de boîte de vitesses, automatique et hybride, à double embrayage et 7 rapports. Cette co-entreprise allait investir plus de 82 millions d'€ sur le site PSA de Metz pour une nouvelle ligne d'assemblage qui devait, à terme, produire quelques 600 000 boîtes de vitesses par an.
Aujourd'hui, le partenaire du Groupe PSA dans cette co-entreprise, la société belge Punch Powertrain, traverse de grosses difficultés économiques à la suite du brutal retournement de situation en Chine. De fait, avec un chiffres d'affaires divisé par deux et un niveau d'endettement important de 700 millions d'€, Punch Powertrain a dû être placé en sécurité afin d'éviter la faillite et de pouvoir honorer les remboursements à ses créanciers. Après une période de chômage qui touche 300 personnes dans son usine belge de Saint-trond, le Groupe belge, s'apprêterait, selon la presse belge et FO, à mettre en place un place de licenciements touchant 188 personnes sur les 1100 employés que compte la société.
Ces difficultés pourraient-elles touchées PSA et la co-entreprise fondée ? Les rumeurs circulant inquiètent à juste titre les salariés de Metz d'autant plus que le PDG de Punch Powertrain est mort subitement laissant son groupe orphelin. Mais pour le Groupe PSA, aucun inquiétude n'est à avoir, « On continue à travailler avec Punch Powertrain » rassure Sophie Mariel indiquant « Notre confiance est maintenue, même si nous restons vigilants. Nos équipes se rendent régulièrement en Belgique. Pour l’heure, il n’y a aucun contretemps par rapport à nos projets pour 2022. »
la yaris est une voiture potable si on n'est pas trop exigeant sur l'agrément de conduite, la CVT, le confort et la tenue de route. Et puis avec le HS(D), on peut même se croire écolo ;-(
Pour moi, cette citadine n'est tout simplement pas à la hauteur...et j'en voudrais à Citroen ne nous sortir un véhicule aussi peu abouti.
Une douceur de conduire inégalée avec une boîte CVT??? J'ai roulé en Yaris hybride, en CH-R hybride et en Auris hybride, j'ai pas le sentiment d'une douceur exceptionnelle...
Mieux vaut proposer depuis des années une hybride avec une boite CVT avec une douceur de conduite inégalée par aucune boite automatique et qui n'a rien d’immonde, sauf pour ceux qui ne conduisent pas ce genre de véhicules(j'ai une Toyota Yaris Hybride), que de ne rien proposer du tout comme PSA!! Par contre, l'hybride rechargeable PSA ou autres c'est cela le contre exemple immonde et chère.....
Autre point, Renault développe ses boites et le fait de mieux en mieux, la preuve, il sorte une hybride 2 ans minimum avant PSA!!
Et puis, heureusement qu'en son temps, Citroën a su développer des joints homocinétiques révolutionnaires, le châssis/coque, une suspension hydropneumatique et une spécifique pour la 2CV encore inégalées à ce jour....
PSA a eu l'intelligence de ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier. C'est Aisin qui fournit les boites e-EAT8 pour les hybrides disponibles dès septembre. Et même si punch powertrain devait sombrer corps et âmes (ce dont je doute très fortement), il y a suffisamment de spécialistes et de solutions arrivées maturité sur le marché (ZF and co) pour ne pas mettre en danger la stratégie hybride de PSA. D'ailleurs, pourquoi gaspiller de la R&D interne pour des composants que des spécialistes proposent à des prix compétitifs? Ce serait prendre le risque de faire moins bien pour plus cher et avec du retard. Chacun son métier! En ces temps de changements drastiques, il vaut mieux éviter de…
Ce sont les risques de vouloir tout "acheter" à l’extérieur qui plus sur des sociétés européennes rachetées par la Chine quand son économie était au beau fixe. Aujourd'hui et cela va durer, l'économie chinoise va mal malgré les relance successives du gouvernement, mais la récession mondiale ne peut pas être compensée par le commerce intérieur....
Parallèlement à cela, PSA ne fait plus confiance à sa R&D et/ou n'en plus les moyens, alors le groupe achète sur étagères les éléments techniques qu'il lui font défaut, mais là, il va falloir mettre la main au portefeuille sinon, c'est tout l'avenir de l'hybride du groupe qui va encore et encore prendre du retard(2022 alors que Hyundai, Renault, et bien sur Toyota sont présent…