Malgré la forte hausse de mars, le marché automobile espagnol ne parvient pas à retrouver la croissance en 2021. Avec 186 061 unités, il enregistre une baisse de 14.9% et de 41.3% par rapport à la même période de 2019.
Les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en baisse de 28.6% à 479 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en baisse de 3.1% à 11 561 unités pour une part de marché de 6.2%
DS sont en baisse de 31.9% à 642 unités pour une part de marché de 0.3%
FIAT sont en baisse de 13.2% à 6 895 unités pour une part de marché de 3.7%
JEEP sont en hausse de 35.8% à 3 259 unités pour une part de marché de 1.8%
MASERATI sont en hausse de 36.4% à 30 unités
OPEL sont en baisse de 35% à 6 590 unités pour une part de marché de 3.5%
PEUGEOT sont en hausse de 10.4% à 18 491 unités pour une part de marché de 9.9%
Au total, les ventes de STELLANTIS sont de 47 947 unités pour une part de marché de 25.77%
Du côté des modèles, la Citroën C3 est deuxième des ventes générales avec 4 598 unités elles représentent 2.5% du marché espagnol. Elle est la meilleure vente de Citroën et devance le C3 Aircross (21ème avec 2 486 unités), la C4 (35ème avec 1 879 unités) et le C5 Aircross (46ème avec 1 563 unités)
Bonne tenue de Citroën, malgré une C4 qui débute sa carrière commerciale dans un contexte difficile: Impact psycho-économique lié à la pandémie, pénurie de composants électroniques, gestion "stop and go" de sa production.
Bien sûr, Citroën n'est pas le seul constructeur concerné, mais en dépit de sa gamme simplifiée par rapport à Peugeot, ce résultat sert sa crédibilité.
Quant à DS, son modèle "9", n'est pas mieux servie, côté chance: Devoir changer, presque "dare-dare" un nouvel allié pour la produire, demeure une vraie gageure, apparemment réussie. Heureusement, la DS4 plaît, en témoigne la majorité de commentaires louant sa ligne, et pourtant, là encore, il a fallu adapter les chaines de production d'OPEL, avec comme conséquence immédiate, un retard de production,…