Sur le premier trimestre, le marché automobile belge parvient à limiter la casse avec une baisse raisonnable de 6.42% pour 119 237 unités vendues perdant quelques 8 000 unités par rapport à la même période de 2020.
Les ventes de :
ALFA ROMÉO sont stables à 295 unités pour une part de marché de 0.25%
CITROËN sont en baisse de 10.31% à 6 115 unités pour une part de marché de 5.13%
DS sont en baisse de 16.95% à 539 unités pour une part de marché de 0.45%
FIAT sont en baisse de 25.75% à 2 774 unités pour une part de marché de 2.33%
JEEP sont en baisse de 1.95% à 1 155 unités pour une part de marché de 0.97%
MASERATI sont en baisse de 8.57% à 32 unités pour une part de marché de 0.03%
OPEL sont en baisse de 13.22% à 5 761 unités pour une part de marché de 4.83%
PEUGEOT sont en hausse de 17.71% à 10 216 unités pour une part de marché de 8.57%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 26 887 unités pour une part de marché de 22.55%
Toutes ces Citroën sont réussies, mais C5 et C4 peuvent être clivantes esthétiquement. Le style de la C3 plait tout comme celui de toutes les Peugeot.
En immobilier il y a une règle d'or : l'emplacement, l'emplacement et l'emplacement.
En automobile une seule également : l'esthétique, l'esthétique et l'esthétique. Pour être un succès une voiture doit être belle et faire l'unanimité, sinon c'est mort. Voir les cartons de la 1ère R5, de la 205, de la 1ère Golf (GTI) ou de la 208, de la Mini, de la Fiat 500 aujourd'hui. Et toutes les qualités des 104, Visa hier ou de la Clio aujourd'hui n'y peuvent rien.
Une auto est un achat important (prix) et tout acheteur préfère susciter l'envie…
toujours la même question qui s'amplifie en Europe : pourquoi Peugeot devient une marque qui plait partout ? Personne ne peut dire que Tavares favorise Peugeot au détriment de FIAT Opel ou Citroen partout en Europe; au contraire il exige que le prix des Peugeot soit en hausse
Alors que Citroen a une belle C3 certes pas électrifiée, un beau C5 Ac hybridé, une C4 TRÈS confortable et électrique, à la pointe du style "suv coupé fluide" que tous les constructeurs adoptent