Pour Linda Jackson, PSA respectera les quotas d'émission ce CO2 en Europe

A compter de 2020, l'Union Européenne fixe des quotas d'émission de CO2 à 95 grammes en moyenne, mesure qui s'applique sur 95% de l'ensemble de la gamme, cette mesure s'appliquera sur 100% des voitures vendues en 2021. Si les constructeurs dépassent les quotas d'émission fixés, ils devront payer une amende de 95€ pour chaque gramme supérieure à la norme fixée et applicable à chaque voiture vendue soit, potentiellement, des milliards d'€ d'amendes. L'organisme Jato a estimé les amendes qui pourrait affecter les constructeurs en 2021 sur la base des ventes faites en 2018. Il faut donc prendre en compte une réelle différence entre les ventes constatées en 2018 et celles de 2020 qui incluront les électriques de DS, Peugeot et Opel ainsi que les hybrides. Toujours est-il que Jato estimait que PSA serait susceptible d'être frappé par une amende supérieure à 5 milliards d'€.

Lors d'une discution avec des journalistes lors de la présentation des résultats de Citroën en 2019, Linda Jackson a assurée que le Groupe PSA ne paierait aucune amende grâce à une planification stratégique des produits. Linda Jackson déclare ainsi qu'"en tant qu'entreprise, nous ne voulons pas payer d'amendes. Et nous atteindrons nos objectifs en matière de CO2. Nous avons beaucoup de choses en place pour garantir de vendre plus de véhicules électriques. Mais cela concerne aussi le mix de ventes des autres véhicules tout comme l'amélioration des moteurs essence et diesel existants pour s'assurer qu'ils sont encore plus respectueux du CO2. Il s'agit également de certaines des mesures que nous avons prises pour réduire le poids de nos véhicules, car cela a également un impact. C'est une stratégie complète que nous avons introduite, en la contrôlant jusqu'au niveau du concessionnaire afin de nous assurer que nous atteindrons nos objectifs CO2"

A fin octobre 2019, les émissions de Peugeot étaient de 106 grammes de CO2 par kilomètres, celles de Citroën étaient meilleures à 105 grammes soit la deuxième marque la moins émettrice de CO2 derrière Toyota. Enfin, celles d'Opel étaient supérieures avec 120 grammes par kilomètres. Pour faciliter la transition, la commission européenne a inclus dans le calcul des émissions de CO2 un coefficient bonus pour les véhicules électrifiées. Ainsi, en 2020, les voitures électrifiées compteront double dans le calcul, puis ce coefficient diminuera progressivement avec 1.66 en 2021, 1.33 en 2022 puis 1 en 2023.

D'ici 2021, le Groupe commercialisera 13 nouveaux modèles électrifiés soit 50% des gammes avec l'objectif que l'intégralité des gammes soit électrifiée en 2025.