La nouvelle Citroën C3 électrique a frappé fort lors de sa présentation en octobre dernier avec un prix de départ situé à 23 300€ en France ce qui permet de descendre sous la barre des 20 000€ une fois les aides gouvernementales déduites. Mais la marque compte aller plus loin en proposant, dès 2025, une version à l'autonomie réduite à 200 km située sous les 20 000€, hors aides déduites. A quoi s'attendre pour cette version d'entrée de gamme de la C3 électrique ? Éléments de réponse.
Avec son moteur de 113 chevaux et sa batterie LFP de 44 kWh, la nouvelle Citroën C3 électrique répond parfaitement aux besoins hebdomadaires des familles grâce à son autonomie supérieure à 320 km et ses capacités de recharge rapide qui la rendent unique sur le marché car même la future R5 de base ne permettra pas une recharge rapide de 100 kW. Vendue sous les 20 000€ bonus déduit, la nouvelle Citroën ë-C3 est, assurément, une voiture qui devrait rencontrer un grand succès grâce à son tarif hyper accessible sans, pour autant, devoir faire des compromis puisque la quatrième génération de C3 se montre confortable, habitable et bien équipée dès la finition de base You.
Mais pour ceux qui recherchent un véhicule électrique encore moins cher, Citroën prépare une version sous les 20 000€, hors aides gouvernementales, dont l'autonomie devrait avoisiner les 200 km. Si la marque n'a pas manqué de rester très discrète sur cette future version de la C3 électrique qui arrivera sur le marché en 2025, les premières informations arrivent et nous permettent de dresser un premier état des lieux.
Une plus petite batterie :
Cette version sous les 20 000€ ne sera pas une version ultra dépouillée de la C3 électrique et le niveau d'équipements devrait être tout à fait identique aux finitions actuelles. Ce n'est donc pas en dégradant les prestations que Citroën va parvenir à baisser davantage le prix de sa C3 électrique mais plutôt en réduisant la taille de sa batterie. Si la version actuelle, proposant plus de 320 km d'autonomie, dispose d'une batterie de 44 kWh, la future version 200 km d'autonomie devrait disposer d'une batterie comprise entre 30 et 35 kWh et, toujours, avec la technologie LFP qui est nettement moins chère que les batteries NMC.
Aux côtés de la batterie de taille, cette C3 électrique d'entrée de gamme pourrait également disposer d'un moteur à la puissance réduite qui pourrait proposer aux alentours de 80 chevaux distillant des performances plus réduites et cantonnant la C3 électrique à la ville et des excursions sur départementales et nationales bien que la puissance toujours disponible du moteur électrique devrait l'aider. Finalement, 80 chevaux en électrique doivent être bien plus performants que 80ch des versions Puretech de 83ch de la précédente génération.
En conclusion, cette future ë-C3 sera vendue à 19 990€, hors aides, comme la marque l'a déjà annoncée et descendra donc sous la barre des 15 000€ en France une fois le bonus déduit, voire même encore plus bas pour ceux éligibles au plus fort bonus. Pour autant, malgré ce prix accessible qui rend l'électrique disponible au plus grand nombre, la Citroën C3 ne sera pas dépouillée en équipements puisqu'il devrait être en tous points conformes à la finition You. C'est donc sur la puissance du moteur et sur la taille de la batterie que Citroën devrait jouer pour baisser le prix de cette version supplémentaire de sa C3 électrique mais cette dernière devrait, quand même, disposée de performances et d'une autonomie suffisantes pour que ce ne soit pas une punition, quand on voit les chiffres de ventes de la Dacia Spring, pourtant bien loin de la C3 en termes de prestations générales, Citroën a toutes les chances de faire un grand succès avec cette version sous les 20 000€.
C'est certainement la version la plus pertinente de cette voiture, une super AMI 4places, dommage de ne pas en proposer une version encore plus simple à prix très intéressant.
Citroën arrive malheureusement au bon moment avec cette C3 a un prix défiant la concurrence ( je dis malheureusement parce que ça indique que les conditions économiques se dégradent de plus en plus) sans que les solutions techniques soient « au rabais » Pas comme le dit jm.agnel des pneus aux piètres performances pas une caisse qui se plie en deux après un choc pas des protections en autocollant etc..
Citroën risque bien de faire beaucoup de tort à Dacia et aux autres marques …
Dans les années 70 certains étaient contents de leur Lada, jusqu’au moment où ils achetaient autre chose!
Lorsque l'on voit le succès de la Dacia Spring qui vient de recevoir une motorisation électrique équivalent à 65 CV DIN, cette version de la C3 fleure la BONNE Affaire!
Cette C3 saura garder son cap sur la route, là où une Spring joue le bateau ivre à la moindre brise, et allonge ses distances à l'envi, desservie entre autre chose, par ses pneus chinois (Que Dacia s'entête à monter). Et quels sont ceux qui s'émeuvent de la seule étoile obtenue par la version restylée, là où toute petite Citroën serait jeter dans les feux de l'enfer. Et pourtant, nombreux sont les propriétaires qui sont contents de leur Spring. Ils la prenne juste pour ce qu'elle est. La Citroën se…