Nouvelle Citroën C4 X : peut-elle rebondir en Europe ?

En 2022, Citroën a dévoilé la C4 X, une berline tri-corps dérivée de la C4, ciblant prioritairement les marchés internationaux, notamment la Turquie, tout en étant également disponible en Europe. Cette proposition, quelque peu atypique sur le Vieux Continent, mérite un regard attentif, d'autant plus que la version restylée arrive début 2025. Peut-elle lui permettre de rebondir en Europe?

Un style unique, entre C4 et coupé : une silhouette qui ne laisse pas indifférent

La Citroën C4 X se distingue avant tout par son design extérieur, une proposition audacieuse qui fusionne les codes de la berline compacte et du coupé. Partageant la même plateforme et une partie avant similaire à la C4 5 portes, la C4 X se différencie radicalement à partir du montant B. La ligne de toit plongeante, caractéristique des coupés, s'étire gracieusement vers l'arrière pour se fondre dans un coffre proéminent. Cette silhouette fastback confère à la C4 X une allure dynamique et élégante, la démarquant nettement des berlines traditionnelles. L'arrière, quant à lui, adopte un style plus conventionnel où l'intégration de feux arrière horizontaux et effilés contribue à moderniser l'ensemble. Ce mélange des genres, bien que pouvant susciter des avis partagés, offre une alternative intéressante sur le marché automobile actuel, où les frontières entre les segments s'estompent de plus en plus. Cette originalité stylistique est un atout majeur pour la C4 X, lui permettant de se positionner comme un véhicule distinctif et de séduire une clientèle à la recherche d'un design affirmé qui peuvent en avoir assez des SUV.

Restylage 2025 : Hybridation et électrification au programme, une mutation nécessaire

Le restylage de la C4 X marque une étape importante dans l'évolution de la berline 4 portes de la marque, avec une orientation claire vers les motorisations électrifiées. Cette mise à jour ne se limite pas à des retouches esthétiques, bien que celles-ci soient principalement au programme, notamment au niveau de la face avant qui adoptera les nouveaux codes stylistiques de la marque. L'évolution majeure concerne l'offre de motorisations, qui abandonnera les traditionnels moteurs thermiques au profit de l'hybride et de l'électrique. Cette décision stratégique s'inscrit dans la volonté de Citroën de proposer des véhicules plus respectueux de l'environnement et de répondre aux normes d'émissions de plus en plus strictes en Europe. L'intégration de motorisations hybrides permettra à la C4 X de concilier les avantages de l'électrique pour les trajets urbains avec la polyvalence d'un moteur thermique pour les longs trajets. Les versions 100% électrique, quant à elles, offriront une alternative zéro émission pour les conducteurs soucieux de leur empreinte carbone. Cette transition vers l'électrification permettra également à la C4 X de bénéficier d'avantages fiscaux dans certains pays et de se positionner comme une concurrente sérieuse face aux modèles électriques déjà présents sur le marché. Cette évolution est cruciale pour la C4 X, lui permettant de rester compétitive et de répondre aux attentes d'un marché automobile en pleine transition.

En conclusion, avec cette version restylée, axée sur l'hybridation et l'électrification, la C4 X dispose d'arguments solides pour progresser en volume sur le marché européen, même si elle conservera probablement son statut de véhicule de niche. Reste à savoir si cette évolution suffira à séduire un public plus large. Selon vous, est-ce que la C4 X restylée a le potentiel qui pourrait contribuer à la croissance de ses ventes ?