Citroën a enfin levé le voile sur la nouvelle C4, laquelle connaît un restylage d'ampleur avec une toute nouvelle face avant et une face arrière revisitée qui lui permet de gagner en modernité et en technologie. Citroën ouvre aujourd'hui les commandes et présente des tarifs qui, comme nous nous y attendions, sont en très forte baisse par rapport à la précédente version.
Citroën avait initié les baisses de prix avec les C3 et C3 Aircross, la marque les poursuit avec cette nouvelle C4 qui affiche, à la fois, un meilleur niveau d'équipement, et des tarifs en baisse ce qui permet de la replacer au cœur de son segment.
Avec ce restylage, la C4 soigne son style avec une toute nouvelle face avant qui fait la part belle au regard avec des projecteurs très fins et teintés noir qui prolongent la calandre et élargissent la voiture tandis que la signature visuelle se montre technologique et participe à l'élargissement visuel de la C4. Une nouvelle face avant qui la transfigure par rapport à la précédente version à laquelle on pouvait regretter un côté cheap qui n'est plus du tout présent sur cette nouvelle C4.
La marque vient donc d'ouvrir les commandes de cette nouvelle C4 restylée dont les tarifs s'annoncent en baisse assez sensible sur toutes les versions. Commençons par rectifier une erreur : la nouvelle C4 reste disponible en moteur thermique 130 chevaux essence contrairement aux annonces précédentes, seule la C4 X est disponible en hybride et électrique.
La gamme reste toujours articulée autour de trois finitions (You, Plus et Max) mais la finition de base, You, n'est disponible que sur les moteurs hybrides et électriques, l'offre essence démarre automatiquement avec la finition Plus. Notez également qu'il n'y a plus de boîte de vitesse manuelle sur la C4 et que les moteurs diesel sont supprimés.
La version You gagne les projecteurs Led à l'occasion de ce restylage après les avoir perdus il y a quelques mois. Cependant, elle perd certains équipements comme l'allumage automatique des phares ou le réglage lombaire des sièges mais dispose, toujours, des suspensions à double butées hydrauliques.
La finition Plus perd essentiellement le plancher de coffre à double niveaux qui arrive sur la finition Max, laquelle perd l'affichage tête haute qui arrive en option dans le pack Techno. En revanche, la finition Max reçoit le combiné d'instrumentation de 7 pouces.
Du côté des tarifs, les versions essence connaissent une baisse de prix comprise entre 3 150€ et 3 300e pour s'échelonner de 28 700€ (Plus) à 30 900€ (Max). Les versions hybrides connaissent une baisse de prix comprise entre 2 650€ et 2 800€ pour s'établir entre 28 250€ sur la C4 hybride 136 You et 32 900€ pour la finition Max. Enfin, c'est sur les versions électriques que les baisse de prix est la plus sensible avec jusqu'à 7 250€ de baisse ce qui rend la C4 électrique nettement plus intéressante qu'avant.
Ainsi, les tarifs s'échelonnent de 35 740€ pour la ë-C4 You 136 à 7 100€ pour la ë-C4 Max 156 qui affiche un tarif de 38 000€ (hors aides gouvernementales) soit 34 000€ avec le bonus 2024 déduit, une offre canon qui permet d'avoir une C4 toute équipée au tarif d'une Renault Mégane e-tech en version équilibre, loin d'être toute équipée puisqu'elle ne dispose pas de rétroviseurs électrique.
Voici l'ensemble des tarifs de cette nouvelle Citroën C4 :
En conclusion, avec cette nouvelle Citroën C4, la marque confirme son positionnement à savoir une marque généraliste accessible et populaire mais qui soigne son design, l'audace et les équipements. La C4 se repositionne avec ces nouveaux tarifs et se montre plus compétitive notamment avec ses versions électriques qui permettent à Citroën de tenir sa promesse de rendre l'automobile électrique accessible sans compromis aucun sur les équipements, le confort ou le style.
J'aimerais partager avec vous une idée d'une hypothèse future concernant les compactes Stellantis, notamment Peugeot-Citroën, et si Jérémie peut nous dire quelque chose sur cet hypothétique futur...
Peugeot vient de présenter le nouveau PHEV195 dans la 308 (basé sur le 4 cylindres 1.6Turbo) qui marque la disparition du phev225.
En pratique je pense que le phev180 va aussi disparaître, puisque la différence de prix est minime (500eu dans le configurateur Peugeot-Espagne) et que l'autonomie passe de 66km à 85km, donc le "vieux" phev180 n'a quasiment aucun attrait.
Alors, si le Phev195 e-Dct7 est le nouveau Phev haut de gamme, peut-il y avoir une nouvelle génération de Phev plus « abordables » basées sur le nouveau 12 Hybrid ?
Et maintenant…
Jérémie, toi qui as vu de près la nouvelle C4, curiosité, les clignotants avant, sont-ce des feux à LED horizontaux sous les phares ?
J'aime beaucoup le restylage de la C4. Elle conserve les belles lignes de la C4 actuelle (rappelant la GS) mais avec une avant et un arrière qui lui donnent un air plus futuriste et technologique.
Je trouve que le choix des motorisations est magnifique, hybride et électrique, et offre en plus un meilleur rapport prix-produit-équipement.
D'ici la fin de ce mois ou novembre, le concessionnaire Citroën doit m'appeler pour voir et tester la nouvelle C3-EC3 (en Espagne nous sommes un peu en retard) mais je pense que la meilleure voiture à acheter est la nouvelle C4 hybride.
Je vais vous expliquer.
Pourquoi transfiguré cette C4 qui est une véritable Citroën. Et les chiffres étaient bons. Lisez l'article de 2022 : https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c4-succes-en-europe-confirme
Maintenant c'est devenu juste une bagnole.
Je pense que la première motivation de baisse du prix des électriques outre la baisse du prix des batteries, c'est surtout la nécessité de vendre un max d'electriques pour éviter les amendes de Bruxelles, pour la même raison, les non hybridées disparaissent du catalogue, disparition encore accélérée par l'annonce de durcissement des malus.
En revanche en supprimant Lounge et toit vitré, on se place bien dans la même catégorie que le Duster.