Avec la nouvelle génération de C3, Citroën marque un grand coup en proposant une offre électrique particulièrement abordable sans aucune contrainte d'autonomie, de recharge mais aussi d'équipements, style et confort. Si la nouvelle ë-C3 se montre comme une des voitures électriques les moins chères du marché en France, elle l'est également aux Pays-Bas où elle devient la plus accessible de son segment.
Vendue à partir de 23 300€ en France, la nouvelle Citroën ë-C3 sera vendue au même tarifs aux Pays-Bas comme dans six autres pays du marché européen, selon la nouvelle stratégie de la marque ce qui est un grand changement sur ce marché dans la mesure où les voitures électriques de même segment sont vendues très cher. Et, pour aller plus loin, Citroën propose cette C3 en offre de location qui, là aussi, la rend la plus accessible de son segment.
En effet, la nouvelle ë-C3 est proposé, dans sa version You, à partir de 359€/mois, desquels il faut déduire une subvention qui la fait tomber à 298€/mois, ce qui est très loin de ce que la marque parvient à proposer en France avec une nouvelle C3 électrique sous la barre des 100€ mensuel. Cependant, comparé à ses concurrentes électriques du même segment, la différence est très nettement à l'avantage de la nouvelle berline polyvalente de Citroën. Ainsi, la Peugeot e-208 est proposée à partir de 509€/mois tandis que l'Opel Corsa est juste en dessous avec 495€/mois soit près de 150€/mois plus chères que la nouvelle C3 qui, même dans sa finition supérieure, est plus accessible que les versions bas de gamme de ses cousines. En effet, la nouvelle ë-C3 en finition Max est vendue, aux Pays-Bas, à partir de 429€/mois alors même que les Peugeot 208 et Opel Corsa sont très largement au-dessus de ce tarif.
On le voit, la toute nouvelle Citroën ë-C3 marque le début d’une nouvelle ère de mobilité électrique sui devient nettement plus abordable sans renier sur aucun des attendus des clients. Ainsi, avec une autonomie de 320 km et une recharge rapide, la C3 électrique répond aux besoins des clients de ce segment mais y ajoute su style et un confort hors pair grâce à ses suspensions et sièges Advanced Comfort. Mais grâce aux efforts de la marque, cette nouvelle ë-C3 devient la voiture la plus accessible de son segment aux Pays-Bas avec un écart considérable sur ses concurrentes directes ce qui devrait, sans nul doute, lui permettre de voir ses ventes progresser.
Bonjour Jeremy,
Comment peux-tu donner le seul loyer mensuel sans donner le premier loyer et même la valeur de rachat. Sans ces deux éléments, la comparaison est impossible et donc je ne comprends pas l'article ni les commentaires.
En France le rabais consenti pour le fameux "loyer social" n'est pas un cadeau de Citroën, c'est Le budget de l'état et donc le contribuable qui par le jeu des primes et aides conditionnées au revenu imposable qui finance pour faire oublier les mesures antisociales et d'assignation à résidence que sont les ZFE et leurs interdictions et les contraintes Euro qui renchérissent sans cesse les voitures pour des résultats marginaux.
Ca mérite quand même une explication un peu approfondie ! Comment ça se fait qu'alors que les prix de vente sont strictement identiques, et que les voitures se paient dans la même monnaie, on puisse avoir de tels écarts sur la location longue durée ? Et pourquoi un néerlandais qui voudrait une voiture en LLD ne viendrait il pas se la procurer en France plutôt que par chez lui ?
Jérémy, tu parles au présent mais comme en France, il faudra encore patienter une 10aine de mois pour voir la C3 sur la route
I’m from the Netherlands and usually never comment on these articles, since my French is really bad. But I think this new (ë-)C3 is really important for Citroën over here. In the early 2010’s Citroën had a market share of over 5%, which has declined to a mere 1.90% over the first ten months of this year. And it seems it only gets worse, since their market share was 1.27% in October… The current C4 and C3 (especially given its age) are the only models that still do reasonably well. Together they hold 60% of Citroën sales in NL. I hope the new strategy will turn the tide, but I’m afraid that the big brand Citroën once was will never…