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Photo du rédacteurJérémy

Futur Citroën C5 Aircross : l'usine de Rennes se prépare à l'accueillir


Les feux arrière du futur Citroën C5 Aircross

Citroën s'engage résolument dans l’avenir avec la préparation de la deuxième génération de son SUV C5 Aircross, attendue pour le premier semestre 2025. Cette nouvelle mouture marquera un tournant dans l’histoire du modèle, et l’usine de Rennes, en France, se voit dotée d'investissements majeurs pour accompagner ce projet. Ces investissements visent non seulement à moderniser l'infrastructure mais aussi à intégrer de nouvelles technologies afin de garantir la production d’un véhicule encore plus moderne et performant.

Citroën C5 Aircross : très fidèle au concept présenté à Paris

Lors du dernier Mondial de l'Automobile de Paris, Citroën a levé le voile sur un concept inattendu : la deuxième génération du C5 Aircross. Ce concept est fidèle à 90-95% à la version qui arrivera en 2025 et chaque ligne présente sur le concept se retrouvera sur le véhicule de série. En intérieur comme en extérieur, le futur C5 Aircross propose un design distinctif qui incarne parfaitement l'esprit Citroën. Les éléments stylistiques, tels que les "Citroën light Wings", ces feux arrière qui ressortent fortement des ailes pour guider l'air, marquent la volonté de la marque de conserver son originalité tout en répondant aux attentes des clients modernes.



L’usine de Rennes au cœur de la transformation

Pour préparer l’arrivée de cette nouvelle génération, l’usine Stellantis de Rennes a connu une modernisation sans précédent grâce à un investissement de 160 millions d’euros. Ces fonds ont permis la création d’infrastructures à la pointe de la technologie, plaçant le site parmi les plus performants d’Europe. Voici les grandes lignes de ces améliorations :

  • Robots reconditionnés : Près de 65 % des équipements du nouvel atelier de ferrage sont des robots reconditionnés, transférés depuis d’autres usines du groupe Stellantis. Parmi eux, 4 000 robots issus de l’ancienne ligne de production de la Peugeot 3008 à Sochaux ont été transportés jusqu’à Rennes grâce à 183 poids lourds. Cette opération logistique majeure, étalée sur dix jours, illustre la volonté d’optimiser les ressources disponibles.

  • Automatisation innovante : Le nouvel atelier permettra, pour la première fois en France, l’installation automatique des portes avant et arrière directement sur la caisse du véhicule, un véritable exploit technologique.

  • Contrôles laser de pointe : Trois systèmes de contrôle laser, intégrant l’intelligence artificielle, garantiront une qualité optimale. Ces contrôles incluent des vérifications 3D systématiques de l’armature, des jeux, des affleurements des ouvrants, ainsi que des mesures 3D fréquentes sur les carrosseries terminées.


Ce renouveau industriel s’inscrit également dans une démarche éco-responsable. Première usine française à être alimentée par une chaufferie biomasse, le site de Rennes a réduit ses émissions de CO2 de 30 %, soit l’équivalent de 6 000 tonnes par an. En parallèle, un parc photovoltaïque de 12 hectares, actuellement en développement, couvrira 24 % des besoins énergétiques du site. « Rennes incarne un modèle vivant de neutralité carbone », a souligné Carlos Tavares, CEO de Stellantis en visite sur le site de l'usine. Ces efforts témoignent de l’engagement du groupe Stellantis à concilier performance industrielle et responsabilité environnementale.


Une plateforme STLA Medium pour une production multi-énergies

Le futur C5 Aircross, baptisé en interne CR3, reposera sur la plateforme STLA Medium, déjà utilisée à Sochaux, Eisenach et Melfi. Cette plateforme multi-énergies offre une grande flexibilité en permettant la production de modèles thermiques, hybrides et électriques avec des autonomies compétitives.

Les premiers prototypes du futur C5 Aircross ont été assemblés le 13 novembre dernier à Rennes, marquant le début d’une phase de test intensif. Chaque modèle, fabriqué individuellement, permettra d’affiner les processus industriels et de former les équipes. À terme, l’usine réintégrera une deuxième équipe de production au second semestre 2025, lorsque le nouveau SUV entrera officiellement en production.

Avec cet investissement majeur, l’usine de Rennes s’assure une place stratégique au sein du groupe Stellantis. En plus de garantir une charge de travail pérenne pour ses 2 000 salariés, ce projet renforce l’engagement de Citroën envers l’innovation et le développement durable.

Dans les mois à venir, l’actualité de la marque s’annonce riche, avec notamment le lancement de cette nouvelle génération de C5 Aircross, qui incarne à la fois l’avenir de Citroën et la capacité d’adaptation de son site breton. Plus qu’un simple SUV, ce modèle représente une vision audacieuse de la mobilité de demain, alliant design, confort et performance environnementale.

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10 Comments


Michaël
Michaël
Nov 20

Je souhaite tout le succès possible à ce véhicule, car la survie de Rennes La Janais en dépend puisque la propension de Stelantis à délocaliser tout outil pas assez rentable à ses yeux.

Si la rentabilité de Rennes n'est pas suffisante au yeux de CT il serait très capable de la fermer.

Mais sa fin de mandat est proche et son départ peut nous réserver des surprises, bonnes j'espère.

Pour en revenir à ce véhicule il se murmure que les tarifs seront contenus, bien, mais il ne faut surtout pas que cela se traduise par des aspects peut flatteurs, ou des économies de bout de chandelles insupportables à ce niveau de produit.

Je suis assez d'accord avec Rx Soarer pour…

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Beau prototype, belle voiture, compliments… Mais sûrement relativement onéreuse et pas à la portée de tous.

Je partage assez les commentaires sur les robots d'occasion. Mesquinerie supplémentaire de Monsieur Tavares qui ne semble guère aimer Citroën ?

Et je crains fortement le clone Opel…

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Rx Soarer
Rx Soarer
Nov 19

Y a que moi qui suit surpris ? La 3008 III est assemblée dans une usine profondement modernisée avec du materiel ...NEUF !. Pour Rennes et la new C5 on fourni des robots reconditionnés ..Alors oui c'est tres bien de reutiliser ...mais suffit de visiter une usine ( c'est gratuit !) pour remarquer qu'une usine terminale s'use assez vite et necessite une maintenance assez lourde. Bref des robots de 7-8ans sont bien "fatigués" . Avantage ils sont probablement moins "capricieux" que les tout neuf de Sochaux. La com de Stellantis tourne ca en avantage naturellement. La somme annoncée pour l'investissement reste toutefois limitée..Attendons de voir les vehicules sortir pour voir si tout va bien. Au moins elle n'a pas fe…

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Jol
Nov 19

véhicule trop encombrant pour notre usage donc pas concerné pour un achat, mais en dehors du style plutôt agréable, en tout cas moins banal qu'n C3 et moins repoussant qu'un OLI, ça reste motorisé thermique par Stellantis, donc un petit 3 cylindres qui va castagner tout ce qu'il peut pour trainer une bagnole assez lourde, donc agrément proche de 0 et durabilité aléatoire. En électrique, plateforme Stellantis qui pour l'instant n'est pas capable de fournir un ensemble performant, ils sont contraints de mettre des batteries surdimensionnées pour avoir une autonomie suffisante, avec en plus une courbe de recharge qui n'est pas fameuse, EN 30 minutes, on ne récupère à peu près 200 km, pas vraiment pratique pour faire un l…

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Jol
Nov 20
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Pour ma part m Berton, j'ai eu l'occasion cet été encore d'être passager et même de conduire sa soeur jumelle 3008 en montagne, et je ne trouve aucun agrément à ce moteur, on a toujours l'impression de le massacrer, ça ne retient rien en descente, et j'ai toujours les mêmes doutes sur la durabilité (je ne suis pas LOA ou LLD pour enrichir les organismes de crédit) d'un si petit moteur sur un véhicule aussi lourd, et dans ces circonstances plus difficile qu'est la montagne avec 4 adultes à l'intérieur, c'est vraiment un déplaçoir un peu cher, un duster fait au moins aussi bien pour moins cher.

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Citrofan
Citrofan
Nov 19

C’est bien de réutiliser des robots reconditionnés mais souhaitons que ce ne sera pas source de pannes

On devrait voir bientôt des prototypes roulants

Le C5 aircross concept est magnifique toutefois il faut s’attendre a quelque chose de plus conventionnel, poignées de portières classiques, entourage de vitres des portières, couleurs classiques, vitre de coffre moins verticale etc…

J’ai hâte de voir cet intérieur dont on a eu un aperçu dans un reportage TV 😍

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