Récemment lancé en Amérique latine, peu après son lancement en Inde, le nouveau Citroën Basalt propose deux moteurs essence dont un Turbo qui en fait le SUV Coupé le plus accessible du Brésil. Mais la marque ne compte pas s'arrêter là puisqu'elle ambitionne ne de proposer, dès 2025, une version hybride de son tout dernier bébé.
Une technologie hybride légère pour le Citroën Basalt
Stellantis a annoncé un vaste plan d’électrification pour l'Amérique latine. L’objectif est clair : intégrer des versions hybrides ou électriques au sein de ses gammes de véhicules à travers quatre plateformes adaptées à ces nouvelles technologies. Le futur Citroën Basalt hybride, prévu pour 2025, sera l'un des premiers modèles à bénéficier de cette technologie dite bio-hybride, marquant ainsi une étape clé dans cette transformation. Le groupe entend s'appuyer sur l'expertise déjà acquise avec les modèles hybrides des marques Fiat, comme le Fiat Pulse et le Fastback, qui seront lancés en 2024.
Citroën lancera officiellement son modèle Basalt hybride en 2025. Cependant, la marque évalue déjà des prototypes équipés du système hybride léger MHEV 12 volts, qui sera une nouveauté pour la gamme 2026 du Basalt. Ce système micro-hybride, également appelé BSG (Belt Starter Generator), intègre une batterie Lithium-Ion haute tension de 12 volts, qui sera positionnée dans le coffre ou sous la banquette arrière du véhicule.
Le MHEV est un système hybride léger qui fonctionne en parallèle avec le moteur thermique, apportant un surcroît de couple et d'efficacité énergétique. Cet équipement est capable de fournir de l'énergie mécanique et électrique, générant un couple supplémentaire pour le moteur thermique du véhicule et de l'énergie électrique pour charger une batterie lithium-ion supplémentaire de 12 volts.
Le moteur thermique Turbo 200 Flex, qui développe 130 ch à l'éthanol et 125 ch à l'essence, restera au cœur de cette configuration hybride. Le système BSG apportera un gain en efficacité énergétique sans modifier la puissance brute du moteur. La transmission CVT, qui simule sept vitesses, continuera d'accompagner ce moteur dans cette version hybride.
Avec le Basalt hybride, Citroën confirme son engagement vers l'électrification de sa gamme, non seulement en Europe, mais aussi dans d'autres régions du monde comme l'Amérique latine. Ce nouveau SUV hybride symbolise une étape importante pour la marque au Brésil et ouvre la voie à d'autres modèles hybrides ou électriques à venir dans un avenir proche.
Le Citroën Basalt hybride pourrait être la première d’une série de nouvelles déclinaisons électrifiées pour Citroën en Amérique latine, et ce mouvement fait écho à la stratégie globale de Stellantis visant à proposer des modèles hybrides et électriques dans toutes ses gammes d'ici les prochaines années.
Cette évolution annoncée va dans le sens de l'histoire. Les Brésiliens comme les Indiens, et vraisemblablement tous les clients potentiels de Citroën de par le monde, ont exprimé leur désir d'être traités comme n'importe quel client européen. Cette technologie, qui a fait ses preuves démontre que Citroën est à l'écoute de ses clients, et a reçu le message 5 sur 5. Choisir Basalt pour étrenner cette technologie, est pertinent, car ce modèle semble apprécié, et bénéficie déjà d'une image avérée de modernité. En résumé c'est une bonne nouvelle et ce sera sans doute la version disposant du meilleur agrément.