Après son introduction remarquée sur le marché indien, le Citroën Basalt, SUV coupé audacieux, se prépare à faire son entrée en Amérique latine. Ce modèle, qui combine la robustesse d’un SUV et l’élégance d’un coupé, incarne parfaitement l’esprit d'innovation de Citroën. Son arrivée dans cette nouvelle région représente une étape clé pour la marque, qui continue d'élargir sa gamme de véhicules abordables, tout en répondant aux besoins spécifiques des différents marchés. Alors que le Basalt s’apprête à séduire le public sud-américain, revenons sur les éléments qui le rendent si unique.
Un design novateur et un positionnement stratégique
Le Citroën Basalt n'est pas un SUV comme les autres. Selon le communiqué de la marque : « Le concept d'un SUV Coupé englobe un design audacieux, un confort et des lignes uniques qui, il y a quelques années, étaient considérés comme exclusifs aux véhicules de luxe. Cependant, dans le cas du Basalt, Citroën prouve que la tendance a atteint les segments abordables, avec un look saisissant qui comprend une garde au sol élevée, un capot haut, une partie avant verticale, des ailes élargies et une lunette arrière avec un angle plus prononcé. »
Avec ce modèle, Citroën cherche à démocratiser le style SUV coupé, longtemps donc réservé à des véhicules haut de gamme. La ligne inclinée du toit, les proportions dynamiques et la robustesse du châssis confèrent au Basalt une allure sportive et élégante, tout en préservant les qualités pratiques d’un SUV. Le choix d'intégrer ces caractéristiques dans un véhicule abordable est en parfaite cohérence avec la stratégie de Citroën, qui innove en matière d’accessibilité depuis plus de 100 ans.
Un lancement réussi en Inde
Le Citroën Basalt a déjà été lancé en Inde, un marché stratégique pour le constructeur. Les premiers retours sont positifs et le Basalt semble avoir toutes les qualités pour séduire les consommateurs de plus en plus exigeants. « Adopter ce concept dans le Basalt était quelque chose de naturel pour Citroën, qui est protagoniste en matière d'innovation en matière d'accessibilité depuis 105 ans », souligne le communiqué. Le Citroën Basalt n’est pas seulement un exercice de style, il s’agit également d’un véhicule taillé pour les routes sud-américaines, avec une garde au sol élevée et une robustesse qui lui permet de s’adapter aux terrains les plus divers.
Le lancement du Citroën Basalt en Amérique latine représente une nouvelle étape pour le développement de Citroën dans la région. Troisième véhicule du programme C-cubed qui vise à proposer des voitures abordables et répondant aux besoins des consommateurs, le Citroën Basalt espère séduire une nouvelle clientèle, attirée par un design à la fois robuste et dynamique, mais aussi par une proposition de valeur inédite sur ce marché. En effet, peu de SUV coupés sont actuellement disponibles dans cette gamme de prix en Amérique latine, et Citroën entend bien capitaliser sur cette opportunité. ainsi, comme en Inde, le Basalt pourrait jouer un rôle clé dans la croissance des ventes de la marque.
En conclusion, la prochaine présentation du Citroën Basalt en Amérique latine est attendue avec impatience. Ce modèle représente une avancée significative pour Citroën, qui continue de déployer sa stratégie d’innovation accessible dans des régions clés pour son développement international. Comme l’a prouvé le lancement en Inde, ce SUV coupé pourrait bien permettre à Citroën de faire un saut important en termes de ventes. Ce lancement est également l'occasion de découvrir les éventuelles modifications apportées au modèle Basalt pour le marché latino-américain, changements qui pourraient ensuite être intégrés sur les Citroën C3 et le C3 Aircross, contribuant ainsi à renforcer la compétitivité de la marque dans cette région stratégique.
C'était soi disant un coup de génie marketing que d'offrir un C3 sous équipé dans ces pays, voilà que sortir le Basalt en version bien équipée, est un coup de génie? c'est trop drôle, il n'y a pas qu'en politique que les discours suivent le vent comme les girouettes
Les modèles présentés en Inde ou Brésil sont-ils aussi touchés par les problèmes de mises au point et de livraison des modèles européens ?
Voilà que la boucle est bouclée!
Le programme C-Cubed est terminé alors qui a t’il à la suite ?
Le Basalt semble être une bonne carte et Citroën ne peut s’arrêter là avec 3 modèles!
Qui a t’il dans les cartons ?
OLI ?
Ce SUV coupé comme on aime qualifier ce type de silhouette est particulièrement cohérent. Davantage à mon sens que le Renault Arkana ou le VW Taigo dont je trouve le rapport Longueur x Hauteur x largeur déséquilibré pour le 1er (Trop haut vs trop étroit) ou le style plan plan pour le second. Ici les proportions sont justes et pas étonnant qu'il plaise (cf les commentaires sur internet).
Je crois qu'il connaitra le même succès en Amérique Latine et pourquoi pas sur les marchés Turcs et d'Europe de l'Est. Et même chez nous, s'il y était commercialisé.