Après d'excellentes performances enregistrées au mois d'août, Citroën poursuit sur sa lancée en Colombie en réalisant un mois historique en septembre 2021.
Dans un marché en hausse de 23.5% à 20 591 unités, Citroën enregistre une hausse de 114.4% à 253 unités lui permettant d'avoir une part de marché de 1.23%. Jamais la marque n'avait vendu autant de véhicules en un mois sur le marché colombien.
Cette belle performance est à mettre au crédit du C4 Cactus qui remporte un grand succès en Colombie. Ainsi, avec 188 unités vendues, il affiche une hausse de 261.54% par rapport à Septembre 2020 mais aussi de 180.60% par rapport à Septembre 2019. Le C4 Cactus représente près de 75% des ventes de Citroën sur le marché colombien, la marque souffrant de livraison difficiles pour les modèles importés d'Europe. Ainsi, la C3 affiche 6 unités vendues seulement tandis que le C5 Aircross s'est vendu à 18 unités , toutefois la C-Elysée fait mieux qu'en septembre 2020 avec 32 unités vendues contre 18 en 2020. Citroën devient, en Septembre, la meilleure marque de Stellantis en Colombie.
Sur les neuf premiers mois de l'année, le marché colombien est en hausse de 53% et Citroën enregistre une hausse de 99.4% avec 1 312 unités pour une part de marché de 0.81%. C'est encore le C4 Cactus qui tire les ventes de Citroën puisque ce dernier s'est nettement plus vendu sur ces 9 mois 2021 que sur toute l'année 2020. En effet, 933 unités du C4 Cactus ont été vendues lors de ces neuf mois 2021 alors que 535 unités avaient été vendues sur toute l'année 2020, ce qui représente une hausse de 165.1%.
Citroën est donc bien partie pour réaliser sa meilleure année historique en Colombie puisque la marque va dépasser, courant octobre, les ventes de 2019 qui était son précédent record. Si les ventes continuent de cette façon, Citroën devrait dépasser Peugeot en Octobre sur le total des ventes 2021. L'arrivée, au premier semestre 2022, de la nouvelle C3 en Colombie devrait permettre à Citroën de booster ses ventes dans le pays.
Nul n'est prophète en son pays, nous le savons bien, mais quelle claque pour tous ces journalistes réactionnaires, aptes à "dézinguer", tout ce qui porte un double chevrons, pour des raisons évidentes de conservatisme, de préjugés défavorables à tout ce qui n'est pas allemand, avec la peur de se mouiller, de s'éloigner des courants de pensée "mainstream", se déversant en continu, sur les réseaux sociaux du net.
Mais Citroën a sa part de responsabilité: La Cactus est le résultat de tergiversations stériles sur son positionnement: Voiture essentielle? Oui, mais finalement on n'ira pas au bout du concept, par manque d'audace. Du coup, des erreurs de débutant, avec des économies de bout de chandelle, comme ces vitres arrière à compas, une…