Le changement des normes antipollution, avec un cycle de mesure WLTP plus réaliste, entraîne une valse des moteurs. Il y a ainsi du nouveau pour les C3 et C3 Aircross alimentées par du gazole. Le bloc 1.6 HDi passe à la trappe.
La citadine et le SUV urbain adoptent à la place le nouveau 1.5 HDi, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports (avant c'était 5 rapports). La puissance ne change pas en revanche, avec 100 ch. À noter que c'est pour l'instant la seule version proposée sur l'Aircross, alors que ce modèle profitait aussi de la variante 120 ch. Pour la remplacer, Citroën devrait proposer d'ici quelques semaines la déclinaison 130 ch du 1.5.
Pour la C3 classique, le 100 ch sera la seule offre, car le modèle d'accès 75 ch sera supprimé une fois les stocks écoulés. On aurait d'ailleurs pu croire que l'avenir de la C3 serait sans diesel, ce type de moteur n'ayant plus vraiment la cote dans le segment. Des modèles, comme la Skoda Fabia ou la nouvelle Audi A1, ont décidé de s'en passer. Mais la Citroën connaît le succès sur le marché des entreprises, qui reste pour l'instant fidèle au gazole.
Pour la C3, le 1.5 BlueHDi 100 ch est à 18 400 € avec la finition de milieu de gamme Feel et 20 250 € avec le haut de gamme Shine. Pour le C3 Aircross, c'est 19 150 € en version de base Live. Puis 20 950 € en Feel et 23 350 € en Shine.
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