Après avoir ouvert les commandes en Espagne, Citroën ouvre cette fois les commandes du C5 Aircross hybrid dans sa version 180 chevaux, une version qui idéalement placée pour permettre de boucher le trou entre le thermique 130 et l'hybrid 225.
A l'occasion de ce lancement, Citroën réorganise un peu la gamme du C5 Aircross puisque la version 180 devient, logiquement, l'entrée de gamme en étant la seule à disposer de la finition Feel, autrefois dévolu à la version 225. Dorénavant, la version hybrid 225 commence à partir de la finition Feel Pack jusqu'à la finition Shine Pack, inaccessible quant à elle à la version hybrid 180.
Voici la liste des prox du C5 Aircross à compter de novembre 2022 :
L'entrée de gamme des moteurs hybride démarre donc à 43 650 €contre 43 950€ auparavant avec la version hybride 180. L'arrivée du moteur hybride rechargeable 180 permet donc de rendre l'hybride légèrement plus accessible mais Citroën profites de cette arrivée pour augmenter considérablement les tarifs du moteur hybride 225 qui prend 1 600€ à compter de novembre ce qui fait franchir la barre des 50 000€ pour le C5 Aircross. A titre de comparaison, sans parler moteurs ou équipements, un Renault Austral, nouvellement arrivé sur le marché et plutôt bien armé, s'arrête à 44 900€ maximum.
* c'est tout à fait ça pour l'Austral pour le moment.
Une version PHEV 280 de cet Austral est toutefois dans les cartons pour 2024
En effet l austral est une hybride simple c est intéressant sur le papier ,c est moins cher mais l efficience est très moyenne,une hybride correctement utilisée pour le quotidien consomme moins de 4l..mais c est plus cher,l accessibilité de ces voitures neuves est un vrai problème
On touche là les limites de la technologie hybride rechargeable: Le prix!
Dès lors, difficile de comparer le prix de deux technologies différentes: L'Austral de dispose pas, il me semble*, de la technologie plug in, mais d'une hybridation classique, que Toyota nomme "auto-rechargeable", limitant le déplacement en mode 100% électrique, à une très faible distance (maxi 2 km). Une autre façon d'appréhender la question du prix, est de se dire, qu'à choisir, une version 180 cv Shine, est préférable à une version Feel pack 225, les performances étant sensiblement les mêmes, si l'on en croit les essais.
Mais nous ne leurrons pas: les jours cette catégorie d'hybrides, sont comptés, plombés par leurs motorisations thermiques, honnies au nom d'un dogme vers…