Le site de La Ferté-Vidame, véritable monument de l’histoire de Citroën, vient de tourner une page importante. C’est ici, dans cet écrin forestier discret, que de nombreux modèles légendaires de la marque aux chevrons ont vu le jour. Mais désormais, Stellantis, le groupe propriétaire, a décidé de vendre ce centre historique, invoquant la rationalisation de ses centres d’essais. Cette décision marque la fin d’une époque pour ce lieu chargé d’histoire, mais aussi pour les passionnés de Citroën, qui s’y sont réunis une dernière fois pour lui rendre hommage.
Une vente sous l'autel de la rationalisation
L’annonce de la vente du site de La Ferté-Vidame, révélée il y a quelques semaines, a surpris bon nombre de personnes. Ce lieu n’est pas un simple centre d’essais. Depuis des décennies, il a été au cœur de l’innovation technique de Citroën, accueillant le développement de modèles mythiques tels que la Traction Avant, la DS ou encore la CX. En 2019, il a également été le théâtre du Rassemblement du Siècle, l’un des plus grands événements jamais organisés pour les passionnés de la marque, rassemblant des milliers de fans du monde entier.
Cette vente, décidée par Stellantis, marque donc un tournant. Désormais, ce site de plusieurs kilomètres de pistes entouré de forêts, idéal pour protéger les innovations des regards indiscrets, appartient à un nouveau propriétaire.
Un dernier hommage à un lieu historique
Avant que La Ferté-Vidame ne change officiellement de mains, près de 200 membres des clubs affiliés à l’Amicale Citroën France se sont réunis pour un dernier adieu à ce lieu mythique. Ce rassemblement a permis de célébrer l’héritage de Citroën dans toute sa richesse et sa diversité.
Comme un clin d’œil à l’histoire, ce sont 80 véhicules historiques qui ont défilé sur les pistes, portant fièrement les doubles chevrons. Parmi eux, des modèles emblématiques comme la Traction Avant, la 2CV, la DS, mais aussi des Visa West-End, l’AX ou encore la Xsara. Ce moment riche en émotions a permis de rendre un hommage digne de ce lieu qui a accompagné 105 ans d’innovation et de passion automobile.
Les participants ont également rappelé que La Ferté-Vidame est bien plus qu’un centre d’essais. C’est un symbole de la capacité d’innovation de Citroën, notamment avec des technologies révolutionnaires comme les suspensions hydropneumatiques, qui ont marqué l’histoire de l’automobile.
Un sacrifice au nom de la rationalisation
La décision de vendre La Ferté-Vidame s’inscrit dans une politique plus large de Stellantis visant à réduire les coûts de développement. En rationalisant ses centres d’essais, le groupe entend optimiser ses ressources pour faire face aux défis de l’industrie automobile actuelle, entre électrification, transformation numérique et nouvelles réglementations environnementales.
Cependant, cette démarche n’est pas sans conséquences. Pour les Citroënistes, la vente de ce lieu chargé d’histoire est perçue comme un sacrifice, voire une rupture symbolique avec l’héritage de la marque. Si le site change de propriétaire, il restera néanmoins gravé dans la mémoire collective des amateurs de la marque comme un lieu unique où tant de légendes ont vu le jour.
Bien que La Ferté-Vidame tourne une page de son histoire, l’esprit Citroën continue de vivre et se concrétisera avec les prochains CitroDays, qui auront lieu au Lac du Der en août prochain, promettant d’être un nouvel événement majeur pour célébrer l’héritage de la marque. Prévu 30 ans après le dernier ICCCR organisé en France, cet événement témoigne de la vitalité et de la passion qui animent toujours les amateurs de Citroën. Si la vente de La Ferté-Vidame marque la fin d’une époque, elle ne signe pas la fin de la passion pour la marque au double chevron qui continue d’inspirer, d’étonner et de fédérer, preuve que l’héritage laissé par ce site emblématique continuera de rayonner dans le cœur des passionnés.
Ce n'est que logique, les dernières vraies Citroën datent de 2021 avec l'arrêt de la C5, modèle datant de 2008, les créations suivantes ne sont plus à Citroën que ce que le Nescafé est à l'arabica de Colombie ou au jamaica blue mountain si on parle de DS ou de SM.
Probablement triste pour les vieux citroenistes c'est clair. Mais ce site etait vieux et dépassé aussi et d'ailleurs on y faisait plus vraiment grand chose depuis plus de 10 ans ( à l'echelle d'un grand groupe ). Plein d'entreprises issue de rationnalisations industrielles doivent trier dans leurs possessions immobilieres. Ma multinationnale ou je travail a fermé un site a New-York par exemple.
Citroen est depuis longtemps plus qu'un nom de marque d'un groupe et conserver un site historique au nom d'un ex constructeur n'apporte rien non plus.
Comme vous tous ici, j'éprouve de la tristesse à cette annonce. Hélas, dans notre monde régit par l'argent roi, la passion des uns ne pèse pas lourd dans la balance. Mais je crois aussi, que les jeunes générations n'éprouvent plus le même attachement à la marque (Et à l'Automobile d'ailleurs) que pouvaient lui porter les boomers. La marque s'est fondue dans la galaxie Stellantis, et son seul salut pour durer, sera d'innover et cultiver les gênes de son glorieux passé.
Je rejoins vos commentaires... Un tas d'événements m'ont attristé, écoeuré, voire révolté (vente des biens historiques : Champs-Elysées, Aulnay, la Ferté-Vidame ; tentative de réécriture de l'histoire avec la création - ratée - de DS à laquelle on réfère LA Citroën DS et LA Citroën SM, gestion calamiteuse des problèmes Takata et Puretech, fabrication chinoise de la C5X - une erreur impardonnable selon moi, alors que c'est justement la survie de l'industrie automobile européenne qui se joue ! Enfin, lancement hâtif et cahotique de la C3, alors que la survie de Citroën au sein de Stellantis se joue en grande partie sur les résultats de ce modèle... Toutes ces raisons doivent nous pousser, comme passionnés de la marque, à l…
2010 fermeture site Citroen d'Asnière
2014 fermeture de l'usine Citroen d'Aulnay
2024 : fermeture du conservatoire Citroen
2024 : fermeture du site Citroen de la Ferté Vidame
2027 : fermeture probable de l'usine de Poissy qui a longtemps produit des C3 et des DS3
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