Alors qu'elle célèbre cette année son 55e anniversaire, la Citroën SM continue d'émerveiller les passionnés d'automobile. Elle vient en effet d'être élue, pour la deuxième année consécutive, meilleure classique 2025 en Allemagne dans la catégorie des classiques françaises. Une distinction prestigieuse qui souligne l'aura intacte de ce modèle mythique.
Un prix prestigieux et une victoire nette
Les résultats du concours annuel organisé par le magazine spécialisé Motor Klassik, filiale du célèbre "auto, motor und sport", ont été dévoilés. La Citroën SM s'est imposée avec 47,8 % des voix, soit une avance considérable sur ses concurrentes dans la catégorie "Classiques françaises". Plus de 17 000 lecteurs ont pris part au vote, confirmant ainsi l'attachement du public pour ce coupé d'exception.
Chaque année, depuis 2012, les amateurs de voitures de collection peuvent voter pour les classiques les plus emblématiques ainsi que pour les modèles susceptibles de devenir les icônes de demain. La SM, qui avait déjà remporté ce titre en 2024, confirme ainsi sa place prépondérante parmi les voitures historiques françaises.
La Citroën SM : un concentré d'innovation
Présentée pour la première fois au Salon de Genève en 1970, la Citroën SM a marqué l'histoire de l'automobile par ses innovations technologiques. Dotée d'un design unique signé Robert Opron, elle impressionne toujours avec sa ligne fluide et futuriste. Son avant distinctif, avec ses six phares carrossés sous verre, lui confère une identité reconnaissable entre toutes.
Sur le plan technique, elle embarquait un moteur V6 Maserati, fruit du rachat du constructeur italien par Citroën. Proposé en versions 2,7 et 3,0 litres, il permettait au coupé d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h, en faisant ainsi la voiture à traction avant la plus rapide de son époque.
Bien que produite en seulement 12 920 exemplaires entre 1970 et 1975, la Citroën SM jouit d'une popularité croissante sur le marché des voitures de collection. Son aura ne se limite pas à ses performances routières : elle a également été une figure du sport automobile, remportant notamment le Rallye du Maroc en 1971.
Par ailleurs, la SM a su conquérir les sphères du luxe avec des modèles exclusifs tels que le cabriolet SM Mylord et la SM Présidentielle, cette dernière ayant été réservée à l’usage de l'État français et notamment utilisée par François Mitterrand et Jacques Chirac.
Le sacre de la Citroën SM, pour la deuxième année consécutive, confirme l'engouement qu'elle suscite encore aujourd'hui. Symbole d'audace et d'innovation, elle incarne l'esprit pionnier de Citroën, capable de repousser les limites de la technologie et du design automobile. Son succès au Motor Klassik Award 2025 témoigne de son statut intemporel, celui d'une voiture qui continue d'inspirer et de fasciner, même 55 ans après son lancement.
Ce n’est pas du tout étonnant, comment peut il en être autrement ?
Je dirais que si une Citroën se prêterait bien au neo rétro c’est bien la SM mais pas chez DS avec un style trop torturé.!
La SM 2 est une merveille sans être fondamentalement modifiée ils ont su lui donner une allure plus moderne
C'est quoi cet article curieusement illustré par une SM americaine (l'avant de celle-ci est defiguré et ne correspond pas au "symbole" du vehicule ) ..On dirait quelqu'un ou plutot une IA qui pondue l'article sans savoir de quoi il parle. Triste constat.
Etant propriétaire d'une Citroën SM 1971 (Sable Doré), je suis heureux de constater que cette voiture est encore très appréciée. Dommage que la SM photographiée dans cet article est une version américaine, avec quatre phares au lieu des six phares caractéristiques....
Hé oui, la SM est une CITROËN, tout comme la DS... La marque s'est toujours distinguée en étant capable de produire des "cathédrales" mécaniques, tout autant que des modèles populaires simples et accessibles, mais toujours avec un caractère bien affirmé. De tels modèles n'auraient pas pu voir le jour ailleurs que sous le signe des chevrons.
Ah la SM légendaire! Je me souviens de la première fois où j'ai pu l'admirer "en vrai". C'était au sortir du collège de ma ville de Grasse. Elle était de couleur "marron glacé" et appartenait à un chirurgien d'une clinique huppée. Je n'arrêtais pas de l'admirer, tournant autour, m'extasiant devant ses sièges trapézoïdaux au design moderne, à son sélecteur rutilant sous les rayons du soleil, cette vitrine "magique" servant de devanture à cette "batterie" de phares , et cette double sortie d'échappement évoquant la puissance tranquille d'une GT impériale. La légende veut que Mercédès en avait acquis un exemplaire, pour étudier son éclairage de "ouf", à nul autre pareil. Cette version américaine, dénaturée à l'argutie des normes vigueur, n'empêcha pas…