La Citroën C5 X reçoit une nouvelle motorisation hybride rechargeable 180

Lors de son lancement, la Citroën C5 X était disponible avec deux motorisations essence de 130 et 180 chevaux accompagnées par une motorisation hybride rechargeable de 225 chevaux qui constituait l'offre haut de gamme de la nouvelle grande berline de la marque. Après l'abandon du moteur essence de 180 chevaux, Citroën ouvre les commandes d'une nouvelle offre hybride rechargeable de même puissance.

Citroën remplace donc la version thermique 180 par une nouvelle offre hybride rechargeable de puissance identique qui permet à la marque de compléter sa gamme de véhicule électrifiée avec une version plus accessible sur C5 X.

Cette motorisation hybride de 180 chevaux combine un moteur essence thermique de 1.6l de cylindrée pour une puissance de 150 chevaux accompagné par un moteur électrique de 81 kW qui offre donc une puissance cumulée de 180 chevaux pour 360 Nm. Cette nouvelle version hybride rechargeable propose également une batterie de 12.4 kWh qui permet une autonomie de 62 km en 100% électrique pour la C5 X, autonomie qui passe à 71 km en cycle urbain.

Avec cette nouvelle motorisation hybride rechargeable de 180 chevaux, Citroën propose donc une seconde version électrifiée à sa grande berline cette fois située en cœur de gamme ce qui permet à la marque de rendre l'hybride plus abordable qu'auparavant. Cette version 180 comme la version 225 associe les suspensions à doubles butées hydrauliques progressives à un pilotage électronique des amortisseurs pour offrir un confort exceptionnel.

Proposée à partir de la finition Feel Pack, la motorisation hybride rechargeable 180 démarre à 48 700€ soit une économie de 2 000€ par rapport à la version 225 qui, elle, est supprimée en finition Feel Pack.

Voici les tarifs de la C5 X à compter de ce 1er février :

Un pas de plus vers la conduite autonome

A cette nouvelle motorisation hybride rechargeable, Citroën inaugure sur la C5 X le Highway Drive Assist 2.0 qui permet à la grande berline de la marque de franchir un pas de plus vers la conduite autonome. En effet, au système précédent, la version 2.0 apporte les éléments suivants :

• Le changement de voie semi-automatique, qui propose au conducteur de dépasser le véhicule le précédant puis de se rabattre, à partir de 70 km/h et jusqu’à 180 km/h.

• La préconisation anticipée de la vitesse, qui propose au plus tôt au conducteur d’adapter sa vitesse (accélération ou ralentissement) grâce à une lecture lointaine des panneaux de limitation de vitesse.

• Le volant est désormais doté d’un capteur de préhension pour toujours juger si le conducteur est actif, car il reste toujours maître des commandes, sans qu’il ait à exercer de mouvement ou résistance sur le volant.

Le Highway Drive Assist arrive en série sur la finition Shine Pack sans augmentation de tarif tandis que la finition Shine dispose toujours de la première version permettant, déjà, de freiner la voiture de façon autonome de 7 à 140 km/h, l'aide au maintien dans la voie jusqu'à 180 km/h, l'alerte de trafic arrière, le régulateur adaptatif et la surveillance longue portée des angles morts.

En conclusion, Citroën continue de porter toute l'attention à la C5 X qui s'est déjà vendue à plus de 45 000 unités en un an de carrière. Avec cette nouvelle motorisation hybride de 180 chevaux, la C5 X élargit son offre de moteurs électrifiés et abaisse le prix d'accès à cette motorisation qui devrait devenir rapidement la version la plus vendue de la grande berline de la marque.