Nouvelle excursion hors d'Europe pour la dernière Citroën C4 qui débarque au Chili afin de compléter l gamme Citroën qui rencontre un beau succès dans le pays.
Après avoir été commercialisée dans tout l'Europe puis en Turquie, la toute dernière génération de Citroën C4 traverse l'atlantique pour être commercialisée en Amérique Latine et plus précisément au Chili. La nouvelle C4 sera disponible en deux motorisations, 1.2 puretech 130 et 1.5 BlueHDi 130, associées uniquement à la boîte de vitesses automatiques EAT8.
Un choix de moteurs restreinte donc pour la C4 tout comme la gamme des finitions puisque seuls deux niveaux seront proposés : Feel et Shine. La finition Feel comprend la climatisation automatique, l'accès et démarrage sans clé, les quatre vitres électriques, six airbags, assistant de démarrage en côte, jantes en alliage de 17 pouces ainsi que le système multimédia avec écran 10 pouces, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, USB, six haut-parleurs, rétroviseurs rabattables.
De son côté, la finition Shine ajoute l'aide au franchissement involontaire de lignes, le détecteur d'angle mort, un avertissement de pré-collision, un détecteur de fatigue, l'aide au stationnement, l'affichage tête haute, une recharge mobile par induction, une sellerie mixte cuir-tissu ainsi qu'un toit panoramique.
La gamme des tarifs est la suivante :
1.2 THP 130 EAT8 Feel 17 900 000 pesos (19 486 €)
1.2 THP 130 EAT8 Shine 18 990 000 pesos (20 685 €)
1.5 BlueHDI 130 EAT8 Feel 20 990 000 pesos (22 863 €)
1.5 BlueHDI 130 EAT8 Shine 21 990 000 pesos (23 952 €)
Sur le coup j'ai cru à une carrosserie bitons mais à y regarder de plus prés c'est l'ombre sur la peinture caramel qui donne cet effet. Moi c'est la seule chose qui me choque un peu avec le toit panoramique noir, les bandes de couleur caisse de chaque coté et à l'arrière, je trouve qu'au moins pour les versions toit ouvrant le toit devrait être noir
Je me demande encore, ce que l'on peut trouver à redire sur le plan esthétique à cette C4.
Elle m'a plu dès le départ, et se remarque. On est loin du conformisme de ses rivales, qui fait qu'on a de plus en plus de mal à discerner, une Kia ou Hyundai, d'une Renault, Peugeot, VW, utilisant les mêmes codes soporifiques.
En revanche, je m'étonne de ne pas retrouver le grip control pour ces contrées.
Pourquoi limiter les versions disponibles dans certains pays ?