Quelle destinée ! Après avoir rencontre le succès en France et être déployée dans des pays où sa commercialisation n'était pas prévue pour, au final, être un succès en Europe, voilà que la petite Citroën AMI est exposée pour la première fois en Argentine à Carilo où Citroën tient un stand jusqu'au 12 février.
En effet, les récentes expositions au Brésil avaient déjà mis la puce à l'oreille mais cette fois l'annonce est officielle puisque Citroën Argentine déclare mettre à l'étude la commercialisation d'AMI dans la région dans les prochaines années. Et la marque ne fait pas les choses à moitié puisqu'elle accompagne les photos d'AMI à Carilv avec toutes les caractéristiques d'AMI comme pour le lancement de n'importe quel véhicule, ce qui monte bien la volonté de Citroën de présenter en détails AMI ò
En effet, les récentes expositions au Brésil avaient déjà mis la puce à l'oreille mais cette fois l'annonce est officielle puisque Citroën Argentine déclare mettre à l'étude la commercialisation d'AMI dans la région dans les prochaines années. Et la marque ne fait pas les choses à moitié puisqu'elle accompagne les photos d'AMI à Carilò avec toutes les caractéristiques d'AMI comme pour le lancement de n'importe quel véhicule, ce qui monte bien la volonté de Citroën de présenter en détails AMI et de faire comprendre tout ce qu'elle apporte.
Après avoir conquis l'Europe et rencontré un vif intérêt au Maroc ou encore en Turquie, cette fois il semble bien qu'AMI poursuive sa route avec l'intention de poser ses roues en Amérique latine où elle pourrait, là aussi, faire des émules. En effet, avec sa taille minuscule et sa maniabilité hors pair, elle permettrait aux consommateurs de se faufiler facilement dans les grandes mégalopoles où la circulation y est souvent congestionnée. De plus, avec sa capacité de recharge sur une simple prise domestique, il n'est pas nécessaire d'avoir un réseau de recharge étendue, AMI se recharge en trois heures seulement à domicile ce qui permettrait, aux consommateurs latino-américains, de goûter à la voiture électrique très facilement et simplement. Il reste beaucoup de route à Citroën avant de pouvoir proposer AMI en Amérique Latine mais la volonté y est clairement affichée.
Je pense que Citroën teste avant tout, l'intérêt pour un petit objet de mobilité, dont AMI est une illustration. En effet, les aménagements techniques à apporter à AMI, pour être commercialisée en Amérique Latine, me semblent trop multiples, donc dispendieuses, pour la rentabiliser: garde au sol surélevée, étanchéité à la poussière, ventilation spécifique aux écarts thermiques, motorisation renforcée, etc, etc. Mais avec AMI, Citroën démontre sa créativité, sa proximité avec les gens, prenant en compte leur réalité: Beaucoup ne peuvent pas accéder aux coûteux VE. Ce faisant, le constructeur prouve son savoir-faire, son intérêt réel pour trouver des solutions de mobilité, abordables, en dépassant le champ strict automobile. Je verrais bien pour ma part, la commercialisation d'un véhicule simple, et…
Donner le maximum d’informations va permettre certainement d’évaluer la demande pour établir la probabilité d’un assemblage la bas