Les équipes de L’Aventure Peugeot Citroën DS vous accueilleront du 5 au 9 février à Paris, au Parc des
expositions de la Porte de Versailles, pour le 45ème salon Rétromobile, le premier de la saison pour les
amoureux de voitures anciennes. Au service des marques Peugeot, Citroën et DS, l’Association donne rendez-
vous aux passionnés pour célébrer ce patrimoine et conjuguer passé, présent et futur sur un stand de 957 m2.
Côté Peugeot, l’électrification sera à l’honneur avec notamment la présence de la nouvelle PEUGEOT e-208.
A ses côtés, L’Aventure Peugeot présentera le concept-car 100% électrique EX1 de 2010, une PEUGEOT 106
« ELECTRIC » de 1996, et la première voiture électrique de la Marque, dite VLV (Véhicule Léger de Ville) de
1941. Pendant la seconde guerre mondiale, le rationnement de l’essence incitait à rechercher des sources
d’énergie de remplacement, Peugeot est alors le seul grand constructeur à s’intéresser à ce mode de
propulsion. Le VLV est construit à Paris de juin 1941 à février 1945 (377 exemplaires).
La PEUGEOT 404 sera également mise en avant pour ses 60 ans. Son style très tendu est l’œuvre de l’italien
Pininfarina. La version cabriolet est présentée au salon de Paris en 1961 et le coupé l’année suivante. Ces
deux modèles sont, selon les spécialistes, souvent considérés comme les plus beaux cabriolets et coupés de
leur génération. La 404 fut produite à 2 885 374 exemplaires, et fut dérivée dans de nombreuses autres
versions : break familial et commercial, plateau cabine, camionnette bâchée et break ambulance.
Avec le concours de ses clubs, L’Aventure Peugeot présentera une 202, une 204 et une 205, en clin d’œil à leur
jeune sœur la nouvelle PEUGEOT 208. Enfin, la Collection de l’Aventure Automobile à Poissy (Caapy) exposera une 309 GTI produite sur ce site.
Côté Citroën, ce sont les 50 ans de la GS que nous célébrerons avec l’exposition de trois modèles (2 GS et une
GSA). Sacrée voiture de l’année 1971, cette berline de taille moyenne, bien adaptée aux besoins de l’époque,
portait haut les valeurs de la Marque avec en particulier, une suspension hydraulique qui lui confère un confort
et un comportement routier incomparables. Remportant un grand succès à l’international, elle a été fabriquée
à plus de 2 400 000 exemplaires (GS+GSA) principalement sur le site de Rennes-la-Janais de 1970 à 1987.
Le Scarabée d’Or sera aussi présent dans un bel écrin, mettant ainsi en avant le côté aventurier de la marque
Citroën. L’autochenille Citroën B2 10 HP modèle K1 fut la première voiture à traverser le Sahara en décembre
1922. Pour cette expédition initiée par André Citroën, le Scarabée d’Or traversa le Sahara en 21 jours (du 17
décembre 1922 au 7 janvier 1923), couvrant 3.200 kilomètres, entre Touggourt et Tombouctou.
Ce Raid Citroën fut le premier voyage d’exploration à se dérouler entièrement sous le regard de la presse avec
des bulletins réguliers à paraître dans les journaux dès que les transmissions par radio et télégraphe
parvenaient à Paris depuis le désert. Il fut une démonstration du savoir-faire industriel, technique et
commercial d’André Citroën.
Avec l’appui des Clubs membres de l’Amicale Citroën & DS France, les passionnés du Double Chevron pourront
également admirer d’autres modèles iconiques de la Marque, à savoir : une C6 des années 30, une Traction
Avant 11, une Méhari, une 2 CV Charleston et une CX GTI turbo 2.
En complément, deux véhicules atypiques sortiront exceptionnellement du Conservatoire d’Aulnay pour être
exposés à Rétromobile. Ce sont 2 prototypes de tracteurs Citroën Type J, dont un exemplaire redécouvert il y
a quelques années seulement et sauvegardé dans son jus, le premier ayant été restauré par le Conservatoire.
Conçus pendant la Seconde Guerre Mondiale, ces petits modèles 4 roues motrices ont été testés de 1946 à
1947 avant que le projet de tracteurs soit finalement stoppé.
Cette exposition de tracteurs (une trentaine) est une grande première dans l’histoire du salon.
Côté DS Automobiles, le concept-car DS X E-Tense sera sans aucun doute l’une des stars du salon. Il allie
l’authenticité du savoir-faire artisanal à la créativité née d’outils numériques novateurs ; ce véhicule unique
est le prisme par lequel l’avenir de DS Automobiles prend vie, un avenir empreint de haute technologie et de
raffinement pour DS Automobiles.
Il sera présenté auprès de la SM qui fête également ses 50 ans en 2020. La SM est un modèle qui a marqué et
façonné l’histoire automobile. Cette fabuleuse GT a réussi à concilier performances de haut niveau tout en
conservant les prestations propres aux modèles haut de gamme de l’époque. Elle se distingua principalement
par sa direction Diravi et par sa facilité à couvrir de grandes distances à haute vitesse sans fatigue pour son
conducteur comme pour ses passagers. La SM fut construite à 12 920 exemplaires entre 1970 et 1975.
Trois SM différentes seront en exposition sur le stand dont une rare SM Espace, ainsi qu’une DS cabriolet.
DS Héritage réunit les collectionneurs, clubs et amicales dédiés aux ID, DS et SM. Ces trois modèles iconiques
ont marqué l’histoire de l’automobile par la rupture esthétique qu’ils introduisaient dans l’univers automobile
ainsi que par leurs singularités techniques. Ce sont les caractères des ID, DS et SM, qui ont façonné l’ADN de
la marque DS Automobiles.
Notre partenaire Total célébrera les Raids Citroën à l’occasion des 50 ans du raid Paris-Kaboul-Paris avec
l’exposition d’une 2 CV très spéciale en provenance de la collection Citroën Heritage (hall2.2).
Parce que L’Aventure Peugeot Citroën DS est une association dont la vocation est de servir au mieux les
passionnés de voitures anciennes, ses équipes présenteront l’ensemble de ses activités, et en particulier la
commercialisation de pièces de rechange (L’Aventure Peugeot Classic, Citroën Heritage Classic, Néo Rétro Classic), et l’entretien et la restauration de véhicules de collection. Un savoir-faire mis en lumière avec l’exposition d’une magnifique PEUGEOT 205 Griffe en cours de restauration dans les ateliers de L’Aventure à Sochaux.
La présence de la SM sur le stand DS m’intrigue et me donne un sentiment de confusion, d’embrouilles, de « pas clair ». Sans doute que des responsables Citroën ont donné un accord et comment est-il justifié ? Ou alors tout cela leur semble naturel. Mais comment alors DS pourra-t-elle se construire une identité propre et bien distincte de Citroën. Au regard des clients la clarté aurait ses mérites.
Autre sujet, en voyant une autochenille B2 10 HP K1 j’aimerais savoir si quelqu’un a la réponse à quoi peut servir ce long tube sur le côté. Pas trouvé ni dans les livres ni au musée de St Jean d’Angély (17) ? Merci.
La Sm de 1970, fut la première voiture au monde au pare-brise collé, quand Citroen était propriétaire depuis 1968 de la marque Maserati que Peugeot lui fit vendre en mai 1975 à De Tomaso.
La Sm fut exportée aux USA et y gagna en 1972 le prix de la voiture de l'année;
et ironie de l'Histoire, c'est le patron de Peugeot SA qui va diriger Maserati, entre autres, en 2021
La marque DS, une marque de Citroen, s'appuie sur 2 modèles Citroen pour construire son histoire : la ds du grand Charles, et celle qui la remplaça, la sm
même les orphelins ont leur histoire
@thomas. ostoga Oui mais ça c'était avant!!!
La SM c etait pas une Citroën ? 🤔🤫🤭
À sa sortie, on s'était tellement focalisé sur la face avant asymétrique du DS X E-Tense que je me rends compte seulement maintenant que son profil est des plus intéressants. J'espère vraiment que ce style inspirera les prochains modèles, en particulier la future DS4.