Citroën proposera en fin d'année 2020 la nouvelle Citroën C4 qui remplacera l'actuelle C4 Cactus. On sait depuis quelques temps maintenant que cette future Citroën C4 sera proposée en version thermique et électrique puisque basée sur la plateforme CMP du Groupe PSA. La future Citroën C4 reprendra donc la même chaîne de traction que les Peugeot e208 et DS3 Crossback à savoir un moteur électrique de 136 chevaux. Mais la future Citroën C4, de par son empattement supérieur et son gabarit plus grand, pourra embarque une batterie plus importante qui devrait tourner aux alentours de 60kWh ce qui permettrait une autonomie de l'ordre de 400 km.
Cette offre thermique/électrique fera de Citroën le seul constructeur, du moins européen et/ou connu, à proposer dans la catégorie des compactes, une voiture laissant le choix aux consommateurs du "carburant" la propulsant. En effet, les concurrentes de la future C4 (Renault Mégane, Ford Focus, Peugeot 308) disposeront toutes d'une offre électrifiée à savoir une motorisation hybride, rechargeable ou non.
Seul le Groupe VW disposera fait le choix de l'électrique mais radicalement différent du choix opéré par Citroën. Volkswagen s'est ainsi attaché à développer une plateforme spécifique pour ses véhicules électriques. Volkswagen disposera ainsi d'une double offre dans la catégorie des berlines compactes. En effet, Volkswagen proposera des motorisations thermiques (avec peut être de l'hybride) pour la Golf ou un modèle purement électrique avec cette ID Néo (ou ID3). Cette stratégie sera adoptée par Seat qui proposera la Leon et la version de série de son concept El Born présenté au dernier salon de Genève.
La marque Volkswagen à indiquer vouloir proposer son I.D néo au prix d'une Golf Diesel équivalente soit un ticket d'entrée aux alentours de 30 000€ pour la version de base permettant une autonomie de 350 km (batterie de 80kWh) avec une motorisation de 170 chevaux, plusieurs autonomies seront proposés allant jusqu'à 550 km en cycle WLTP. De son côté, Seat la jouera plus sportif puisque le concept El Born embarque une motorisation de 204 chevaux mais une batterie de 62 kWh, Seat annonçant une autonomie de 420 km.
Reste à savoir à quel prix pourrait être vendue cette future Citroën C4 électrique. Citroën ayant tendance à placer correctement ses voitures en termes de tarifs, nul doute qu'ils devraient être inférieurs à ceux de la Volkswagen.
En conclusion, Citroën disposera d'une offre unique sur le marché des berlines compactes avec la future C4 puisqu'elle sera la seule à proposer des motorisations thermiques et électriques. Ce pari risqué, puisque dépendant de l'acceptation de l'autonomie par les consommateurs, pourrait-il s'avérer payant ?
@ghn
"ils trichent tous, à nouveau, avec les nouvelles normes, PSA compris"
vous avez des preuves de ce que vous avancez?? Si oui, vous devriez en informer les autorités.
En ce qui concerne la consommation hors cycle normalisé, PSA joue la transparence: https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/politique-environnementale/consommations-a-l-usage.html#
J'aimerais d'ailleurs voir ce genre d'initiative chez les autres consécrateurs.
@ratatouille.warrior; Pas sur du tout que le 48v arrive en 2021 car sur ce site dédié aux nouvelles productions de Trémery, il a été écrit: "L'autre nouveauté est la coentreprise avec Punch Powertain avec comme objectif une nouvelle boîte de vitesse intégrant un moteur électrique permettant un gain de consommation d'essence de 20% et une baisse des émissions de CO2 de 15%. Cette nouvelle boîte de vitesse représente ainsi une belle solution de transition en douceur. Cette nouvelle boîte, dont la fabrication se fera à Metz, se fera à partir de 2025.
Et c'est avec cette boite que l'hybride léger de PSA doit être réalisé, j'ai mis 2023 car sur l'Argus il parle de 2023, mais plus de 2021..... Qui…
de toute façon l'électrique n'est pas une solution viable. Surtout en Allemagne ou les centrales electrique polluent un max
@Citrofan
Je suis comme vous, j'attends la nouvelle C4 avec impatience. Elle s'annonce prometteuse! :-)
Le 48V arrivera sur CMP à partir de 2022, sera de la partie sur C4 et devrait contribuer à faire baisser les émissions de CO2 d'environ 15% par rapport aux motorisations actuelles qui sont déjà excellentes. Depuis des mois, VW multiplie les effets d'annonces sur sa future gamme électrifiée histoire de nous faire oublier le fiasco du dieselgate et de la mise aux normes WLTP. Ils nous promettent des véhicules électriques abordables comme ils nous avaient promis des diesel propres. Les clients jugeront sur pièce le moment venu.
@Citrofan; Non, pas d'hybride léger pour la nouvelle CA car la boîte e-DCT de Punch Powertrain n'arriverait au plutôt qu'en 2023..... mais, chut!!! il ne faut pas écrire que PSA est en retard sur toutes les nouvelles technologies, et pourtant.....
Pour l'électrique, SEAT vient d'annoncer une compact à 20000€ en 2023 surement plus petite qu'une C4 mais si ils y arrivent, le groupe VW sera le premier à vendre une électrique abordable!!! Sachant que VW sortira sa berline à 30000€ en 2020, cela va être très, très dur pour PSA de se maintenir au niveau du groupe VW car Skoda ne sera pas en reste.