Le groupe Stellantis fête le vingtième anniversaire de l'usine de Porto Real située au Brésil dans laquelle la future C3, connue sous le nom de code CC21, sera assemblée pour l'Amérique Latine. A l'occasion de cet anniversaire, Stellantis indique qu'un nouveau modèle sera lancée au cours du second semestre 2021, ce nouveau modèle est la future C3.
Actuellement en essai, la future C3 devrait débarquer sur les chaînes de montage courant Août 2021 pour une production à la rentrée 2021 ce qui signifie qu'elle pourrait être présentée très prochainement. En effet, c'est l'Inde qui aura la primeur du lancement de la future C3 avant que cette dernière n'arrive en Amérique Latine. Si elle est prévue pour un lancement en Septembre au Brésil, tout porte à croire que la future C3 pourrait être présentée dès le mois de Juin en Inde.
Afin de produire la future C3 sur la plateforme CMP, le groupe PSA avait consenti à un investissement de 220 millions de Reals (34 millions d'€) depuis 2019 afin de «mettre en œuvre une variante de la nouvelle plate-forme modulaire mondiale CMP, qui donnera naissance à une nouvelle famille de véhicules » déclare a déclaré Jean Mouro, vice-président principal des opérations de Monozukuri pour l'Amérique du Sud. «Entre 2016 et 2018, nous avons investi environ 580 millions de reals (89 millions d' €) pour rendre l'usine de véhicules de Porto Real de plus en plus moderne et hautement compétitive, avec l'adoption de processus industriels sans précédent et de plusieurs nouvelles technologies en vue du lancement du SUV CITROËN C4 Cactus. En 2019, cette transformation s'est accélérée avec le lancement de la Nouvelle PEUGEOT 2008. Ainsi, en 2020, Porto Real est apparu deux fois dans le Top 1 du classement mondial mensuel de la qualité impliquant toutes les usines de l'entreprise avant la fusion à l'origine de Stellantis. », A déclaré Jean Mouro, vice-président principal des opérations de Monozukuri pour l'Amérique du Sud.
«L'usine de moteurs est un autre excellent exemple de transformation Entre 2017 et 2018, environ 56 millions de reals (8.6 millions d' €) ont été investis pour mettre en service une ligne très moderne et totalement nouvelle de fabrication de vilebrequins, ainsi que pour élargir notre gamme de blocs et de têtes. Aujourd'hui, les moteurs et les vilebrequins sont destinés à la fois au marché national et à l'exportation », a ajouté Mouro.
En vingt années d'existence, l'unité Porto Real a produit plus de 1,7 million de véhicules, à partir de 16 modèles différents, entre les marques Peugeot et Citroën, en plus de plus de 2 millions de moteurs. Elle fabrique actuellement les véhicules PEUGEOT 2008 et CITROËN SUV C4 Cactus, C3 et AIRCROSS, en plus des moteurs EC5 1,6l essence et EC5 EAT6 1,6l flex.
En rapport avec mon message précédant
J’avais déjà préparé ma cagnotte en voyant le Cactus M concept mais déception immense avec la E Méhari qui a suivi!
Tant de messages sur le blog pour ce sujet ! Il faudrait les transférer sur le forum!
On se perd un peu en conjectures, car Stellantis offre une large gamme de produits, tous segments confondus. Carlos Tavares et Mike Manley vont devoir y mettre de la cohérence, mais ce sont de fins stratèges, aux victoires avérées.
Un article sur le sujet d'Automobile magazine", traite actuellement de ce sujet. Il est écrit par exemple, que PSA envisagerait d'utiliser la plateforme de la nouvelle Fiat 500.
Pour autant, Jérémy est dans le vrai, lorsqu'il évoque l'utilisation massive de l'évolution plateforme EMP2, une belle opportunité pour FIAT, LANCIA, et ALFA. Ces constructeurs accéderons à une plateforme moderne, à moindre coût, et pourront compléter leur gamme. Quant à PSA, elle saura d'autant mieux l'amortir.
Concernant le segment A, l'Argus automobile, écrit…
J’aimais bien la C2 mais c’était une 3 portes ce que je vais dire et je sais quasiment improbable mais comme dirait Druker « Citroën si tu nous écoutes... » tant qu’à faire une 3 portes, une électrique, ne pas marcher sur les plates bandes des autres, faire du Citroën, éventuellement un petit revival et enfin donner un coup de cœur à beaucoup, c’est une pluriel 2 qu’il faut imaginer, j’adorais cette voiture et c’est une de celles que je regrette et pour laquelle je craquerai même en électricité. Ville+décapotable 3 en 1 +électrique = génial
La question doit se poser concernant la plateforme à utiliser. La Fiat 500e est sur une plateforme spécifique mais on sait que 2/3 des voitures de Stellantis reposeront, à terme, sur CMP et EMP2 donc j'imagine mal des dérivés Citroën et Peugeot sur la base de la Fiat 500e d'autant plus que Fiat a abandonné le développement de sa plateforme pour privilégier CMP.
Ce que je pense, c'est que Stellantis n'abandonnera pas le segment A pour les raisons que tu as évoqué mais si le groupe le fait, il le fera sur CMP simplifiée avec des moteurs et batteries moins puissantes pour être le plus abordable possible. On sait que VW va remplacer sa triplette de citadines électriques d'ici 2023,…
Tu sais bien Jérémy que l'avenir des véhicules connectés passe:
-soit par une puce 4 ou 5G de téléphone dans la voiture, donc un abonnement forfaitaire au réseau inclus dans le prix d'achat + une ardoise interactive sophistiquée pour piloter le système d'exploitation de la voiture, actuellement le Google Android automotive que PSA avait adopté pour ses modèles dès 2023
- soit par le smartphone du chauffeur et qui remplace ingénieusement à moindre coût la solution précédente , tel dans Ami one, Fiat 500e et toutes les citadines qui vont sortir
Quant à l'autonomie d'une mini citadine électrique, 180km, ça suffit largement; ce qui réduit et le poids et le coût de la voiture .
Donc Fiat 500 e ne…