Alors que Citroën a présenté une version concept très proche de la version de série du prochain C5 Aircross, cette dernière a été aperçue en train de poursuivre ses tests de mise au point quelques semaines avant sa présentation complète, l'occasion de remarquer de nouveaux détails sur la deuxième génération du grand SUV de la marque.
Ainsi, les tests de mise au point de la future génération du C5 Aircross se poursuivent vraisemblablement dans le grand nord où la marque travaille notamment sur la version électrique surprise en cours de recharge, version inédite qui apparaîtra pour al première fois sur le C5 Aircross.
A vrai dire, cette série de photos ne permet pas d'en apprendre beaucoup sur le futur grand SUV de la marque mais quelques petits détails se montrent et qui confirment ce que les images des brevets nous avaient apporté notamment sur les fameux feux arrière.
Sur cette série de photos, on peut remarquer deux petites barres led au niveau des feux arrière et qui semblent montrer l'emplacement des clignotants et feu de recul qui seraient teinté noir et donc quasiment invisible, il faudra voir sur les photos officielles. Pour le reste, le véhicule est très camouflé notamment sur sa partie arrière, là même qui semble être la plus originale de cette deuxième génération mas le concept et les photos du brevet nous ont montré un bel aperçu, il n'est pas nécessaire d'y revenir dessus. Ces photos permettent également de confirmer une partir avant très lisse sur ce futur C5 Aircross avec très peu d'aspérités permettant un meilleur guidage des flux d'air tandis que le capot laisse apercevoir deux formes concaves dans un esprit similaire à ceux de l'actuelle génération.
En conclusion, le futur C5 Aircross approche à grands pas, ses photos de mise au point le confirment et il se pourrait même qu'il arrive légèrement en avance par rapport aux infirmations initiales prévoyant une présentation en juin, nous verrons bien. Quoiqu'il en soit, cette future génération semble très prometteuse et très fidèle à ce que le concept nous avait montré.
le choix sera esthétique entre 3008 Grandland et C5AC, pour l'instant pour moi, c'est le grandland qui tient la corde, plus lumineux que le 3008, C5AC s'il est comme le reste de la gamme placé sous le signe du tarif, je ne sais pas si ça marchera, à partir d'une certaine somme, il y a une part d'achat plaisir, par exemple, outre des contraintes mécaniques ou de volume de coffre, je ne m'intéresse absolument pas à un véhicule qui n'est pas disponible en toit vitré, ouvrant ou pas, je ^passe mon tour, une option cuir pourrait m'attirer. Aucun de modèle de cette gamme de chez Stellantis ne correspond à mon envie en matière de taille et en plus, leur architec…
Evoluant depuis plus de 40 ans dans le monde des gros rouleurs voir des très gros rouleurs, (de 50 000 à plus de 130 000 kms annuels), encore très nombreux en Europe (France, Allemagne, Pays de l'Est) et gros consommateurs de voiture, il est bien évident que le diesel, reste encore d'actualité jusqu'à son extinction complète. Je note un regain d'intérêt pour cette motorisation sur plusieurs marchés européens, notamment en France et Allemagne, à tel point que les constructeurs qui ne proposent plus cette motorisation vont perdre des plumes au profit de ceux qui possèdent toujours une ou plusieurs offres dans leur gamme....
La C5X avec un moteur 2 litres HDI (excellent moteur) aurait véritablement connu le succès auprès de…
Ces premières images en live laissent transparaître un véhicule de belle allure, délaissant l'aspect blockhaus de tellement de SUV. Ce qu'il me tarde de découvrir est son habitacle, car si le style est souvent le premier élément qui "matche" , le plus clair de sa vie au volant ou comme passager se déroule à l'intérieur. J'aimerais retrouver l'ambiance d'une Citroën d'antan, le plus souvent chaleureux avec des matières comme le tweed, la laine ou tout autre textile participant au bien-être à bord. Ces nouveaux matériaux comme les cuirs végan ou techniques, ne réussissent pas à restituer l'atmosphère ressentie lors d'un voyage à bord d'une CX ou GS Pallas, par exemple, où le travail de passementerie était plus généreux, notamment avec…
Il va rester le positionnement du prix au moins en hybride simple...
Comme il a déjà été dit il faudrait réduire considérablement le temps entre présentation et distribution et ne pas laisser 9 mois entre deux
En voyant ces photos du ë C5 Aircross et sa face avant je me demande si il se pourrait que la version électrique ait un avant plus fidèle au concept dans le sens où l’aération au dessus de la plaque d’immatriculation n’existerait que sur le thermique
Bien sûr cela ne va pas dans le sens des économies de pièces mais ça permettrait de différencier visuellement électrique et thermique ça permettrait peut être d’amener plus de clients à l’électrique il y a longtemps que je pense qu’une distinction visuelle entre les types de motorisation serait un avantag…