Face-à-face : Citroën C3 et Renault R5, le match des citadines françaises

Les deux citadines françaises électriques censés permettre aux voitures électriques de faire réellement leur envol grâce, d'un côté, à un design nostalgique et, de l'autre côté, à des tarifs accessibles sans compromis. Après des premières versions plus chères, Renault propose la R5 avec une nouvelle finition Évolution qui s'affiche à 27 990€ soit, peu ou prou, le tarif de la ë-C3 dans sa finition Max. Que valent les deux concurrentes ? Premier élément de réponse.

Si, depuis son lancement, la Citroën C3 est proposée en deux niveaux de finitions seulement, agrémentées d'un pack Plus situé au milieu, la Renault R5 propose plusieurs niveaux de finitions, dont la toute dernière évolution qui lui permet de voir son prix de vente baisser et, ainsi, entrer en concurrence frontale avec la C3 dans sa finition haut de gamme Max.

La R5 évolution vient d'être ouverte à la commande et ne peut donc pas être essayé, aussi ce comparatif sera uniquement basé sur les équipements, les moteurs et batteries et ce que l'on sait des deux voitures, il ne sera donc pas question d'essai routier.

Depuis sa présentation en début d'année, Renault a choisi de proposer les finitions haut de gamme de la R5 avec des tarifs résolument élitistes situées au delà des 30 000€, soit bien loin de la promesse initiale de 2021 où elle devait être vendue sous les 20 000€. De son côté, la Citroën C3 est proposée à partir de 23 300€ en finition You, assez dépouillée reconnaissons-le, ce qui lui permet d'être sous les 20 000€, bonus déduit.

Moteur-batterie : un avantage pour chacune

Jusqu'à présent, la Renault R5 était proposée avec un moteur de 150 chevaux et une batterie de 52 kWh proposant une autonomie de 400 kilomètres. Mais, avec cette version évolution, la R5 dispose d'un moteur à la puissance réduite à 120 chevaux et d'une plus petite batterie de 40 kWh lui autorisant une autonomie de 300 kilomètres, ce qui la fait entrer en concurrence frontale avec la C3 qui propose un moteur de 113 chevaux et une batterie de 44 kWh pour une autonomie de 326 kilomètres.

Il est impossible de connaître précisément les performances de la R5 mais Renault annonce un 0 à 100 km/h en 9 secondes tandis que la C3 le fait en 10 secondes, soit un léger avantage à la R5 de ce côté là/ Par contre, la C3 remporte un point sur l'autonomie avec 326 kilomètres contre 300 mais il faut prendre en compte la différence de chimie des batteries pour bien comprendre l'avantage de la C3. En effet, cette dernière dispose d'une batterie LFP qui doit être rechargée à 100% alors que la R5 propose une batterie NMC qui doit être rechargée à 80%, même si une charge complète est possible mais réservée lors des longs voyages. Cette différence de 20% en autonomie réelle et quotidienne est un vrai avantage à la C3 puisqu'elle lui garantit une autonomie de 320 km alors que la R5 propose, avec une batterie chargée à 80%, une autonomie de 240 kilomètres seulement.

Deuxième avantage de la C3 par rapport à la R5 consiste en sa capacité de recharge rapide puisque la C3 dispose d'une puissance de recharge rapide de 100 kW tandis que la R5 la limite à 80 ce qui, inévitablement, rallonge les temps de recharge. Cependant, la R5 garde l'avantage de la pompe à chaleur, non disponible sur la C3, et qui permet d'atténuer les effets du froid sur l'autonomie.

Rapport prix/équipement : très partagé

Avec cette finition évolution, la Renault R5 est facturée à 27 990€ quand la C3 l'est à 27 800€ en finition Max, les deux sont ainsi en concurrence frontale même en loyers mensuels puisque, toutes les deux, sont proposée à environ 150€/mois.

Cependant, sur cette finition d'entrée de gamme, la R5 passe à la trappe quelques éléments qui contribuaient à son look notamment avec des enjoliveurs de 18 pouces quand la C3 propose des jantes alliage de 17 pouces. La R5 abandonne aussi l'indicateur de charge sur le capot, les décors sur les portes ou l'offre de toit biton, tout bonnement indisponible, alors que cette dernière est proposée de série sur la C3, c'est un vrai avantage pour la C3.

A l'intérieur, la R5 fait également l'impasse sur le système d'info-divertissement avec Google intégré pour ne proposer qu'Android Auto et Apple CarPlay sans fils sur un écran de 10 pouces, soit exactement ce que propose la C3 dans cette finition Max. Notons également que le combiné d'instrumentation de la Renault est de 7 pouces contre 10 sur les autres niveaux de finition, une taille que la C3 n'a pas mais la berline de Citroën a l'avantage de bénéficier d'une console centrale haute avec accoudoir et rangement alors que la R5 ne propose ni l'un ni l'autre.

Enfin, la C3 dispose également des sièges et suspensions Advanced Comfort qui lui sont une exclusivité sur ce segment et qui lui assurent un confort supérieur puisque les critiques des médias sur la Renault reprochent un confort ferme. De même, la C3 garde un avantage en habitabilité arrière, une critique aussi indiquée par les médias sur la R5 dont l'espace arrière semble assez restreint.

Au global de cet aspect, les deux protagonistes du jour peuvent être classée à égalité en termes de rapport prix-équipements, les deux ayant leurs spécificité. Cependant, cette finition Évolution de la R5 limite fortement les possibilités de personnalisation puisque le toit biton est indisponible tout comme les jantes alliage, indisponibles même en option. Enfin, la couleur de série de la R5, verte, peut amener à choisir une option de peinture plus sage facturée au minimum 600€ alors que la C3 est en teinte bleu Monte Carlo, plus sage, mais propose également d'autres teintes en option facturée entre 200 et 800€ selon les teintes avec davantage de choix puisque six teintes sont disponibles contre 4 pour la R5.

En conclusion, nos deux concurrentes du jour disposent, chacune, de leurs propres arguments sur ces finitions en parfaite confrontation, la C3 oppose un meilleur confort et une autonomie légèrement supérieure quand la R5 offre un look nostalgique efficace même si les possibilités de personnalisation sont plus restreinte pour s'offrir la totale. En somme, les propositions de Citroën et Renault ne sont en concurrence que sur ces finitions Max pour la C3 et Évolution pour la R5 puisque la Renault monte beaucoup plus en tarifs et donc en équipements et technologies tandis que la C3 est proposée dans les tarifs nettement plus accessibles, ce qui limite la concurrence frontale entre les deux qui se renforcera en 2025 quand la R5 sera proposée dans une finition inférieure promise sous les 25 000€ soit, proche de la C3 en finition You Pack Plus.