Après des mois d'attente, le nouveau Citroën C3 Aircross sera enfin en concession dans les tous prochains jours et, après les essais presse, j'ai pu prendre le volant dans sa version qui, à mon avis, sera la plus prisée : l'hybride de 136 chevaux. Ce nouveau C3 Aircross renouvelle la proposition de la marque sur le segment B avec un style nouveau et trois promesses : une habitabilité généreuse, un confort maximal et un tarif accessible. Quelles sont mes premières impressions sur ce nouveau SUV familial ? Verdict après un premier bref essai.
Un nouveau look et un intérieur spacieux
Le nouveau C3 Aircross marque une rupture nette avec son prédécesseur, adoptant le nouveau langage stylistique de Citroën, étrenné en série par la C3. S'il reprend certains éléments distinctifs de sa petite sœur, comme les phares et le capot, il se démarque par une allure de SUV affirmée et, surtout, par des dimensions nettement plus généreuses.
Avec ses 4,40 mètres de long et son empattement de 2,67 mètres, le C3 Aircross tient sa première promesse avec un espace intérieur impressionnant, notamment à l'arrière où l'espace aux genoux permet d'être très à l'aise. De même, en ouvrant le hayon généreux à l'ouverture bien carrée, on découvre un coffre spacieux de 460 litres extensible à 1 600 litres en rabattant les sièges arrière, et ce, sur l'ensemble des motorisations.
À l'intérieur, le tableau de bord, identique à celui de la C3, se distingue par son horizontalité et n'empiète pas sur l'habitabilité à l'avant. Le combiné à vision tête haute, qui projette les informations de conduite essentielles, est un véritable atout et permet d'avoir une excellente visibilité des informations tout en bénéficiant d'une très belle visibilité de la route. On se sent ainsi bien à bord de ce C3 Aircross, avec un beau sentiment de sécurité. D'autant que ce dernier reprend les sièges Advanced Comfort de Citroën qui offrent un confort moelleux et enveloppant, confirmant ainsi la deuxième promesse de la marque : un confort vraiment excellent. Si j'avais pu regretter le compromis entre confort et tenue de route de la C3, avec un confort plus ferme, autant ce C3 Aircross fait dans l'excellence avec un moelleux quasiment identique à la C4.
Enfin, l'ambiance à bord est également plaisante grâce à la luminosité des vitres et à la chaleur des éléments clairs du tableau de bord, des portes ou des sièges, ce qui permet au nouveau C3 Aircross d'offrir un habitacle zen, où l'on s'y sent très bien.
Mes premières impressions de conduite au volant
Sur ces premiers soixante kilomètres de prise en main, à suivre dans quelques jours avec mon essai complet, j'ai pu me faire une première idée du comportement routier du C3 Aircross. Premièrement, la motorisation hybride, qui associe un moteur turbo de 1,2 litre à une boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports intégrant un petit moteur électrique de 28 chevaux, offre un bon compromis entre performances et efficience. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un hybride complet, Citroën annonce jusqu'à 50 % de conduite électrique en ville, que je vérifierai dans les prochains jours. Cependant, sur la première partie du parcours, composée de nationales et d'autoroutes à 90-110 km/h, j'ai pu constater de nombreux roulages en 100 % électrique, ce qui permet d'avoir une consommation raisonnable, d'environ 6 litres aux 100 km, ce qui est plutôt une belle performance pour un véhicule de cette taille.
J'ai particulièrement apprécié la position de conduite, qui offre une belle visibilité sur la route, ainsi que le confort de ce C3 Aircross. La marque n'avait pas menti et cette deuxième génération fait réellement des miracles avec un confort de conduite très proche de celui de la C4, alors que le C3 Aircross est plus haut que cette dernière. Sur autoroute, le moteur de 136 chevaux s'est montré suffisamment puissant pour rouler aux vitesses réglementaires sans forcer, tout en offrant suffisamment de puissance pour les besoins spécifiques tels que les dépassements, où il se montre à l'aise. L'insonorisation de l'habitacle est correcte, avec peu de bruits de roulement, mais les bruits aérodynamiques apparaissent dès 110 km/h. Ces bruits deviennent bien présents lorsque la vitesse augmente, mais restent tout à fait soutenables à 125 km/h.
En somme, ces premiers kilomètres montrent que Citroën propose avec ce nouveau C3 Aircross une excellente alternative, qui, au-delà du style, se distingue par de belles capacités, notamment en termes de confort et d'habitabilité exceptionnelle à l'arrière, offrant à l'ensemble des passagers un voyage dans les meilleures conditions, faisant de ce C3 Aircross un véritable SUV familial.
En conclusion, ces premières impressions sont très positives. Le nouveau C3 Aircross semble bien parti pour séduire les familles à la recherche d'un SUV confortable, spacieux et abordable. Son habitabilité et son confort sont ses principaux atouts, et son prix compétitif lui permet de se positionner favorablement face à ses concurrents. Dans les prochains jours, vous découvrirez l'essai complet et détaillé de ce modèle très attendu, qui viendra épauler la C3 pour contribuer à la croissance des ventes de la marque. Quoi qu'il en soit, il démontre de réelles aptitudes et de vraies qualités qui devraient lui assurer un beau succès.
Citroën communique sur la garantie 8 ans au travers d’un spot TV et c’est très bien
Beau C3 Aircross en rouge
Des atouts très valorisants pour ce C3 Aircross
J’espère qu’en version 7 places il sera chez les loueurs ça me donnera le plaisir de l’essayer lors d’un voyage à l’étranger !
Je viens de penser qu’un constructeur pourrait imaginer un système qui se fixerait sur l’attache remorque d’une voiture électrique avec un pack batterie en location qui permettrait d’allonger considérablement son autonomie pour les longs voyages un peu comme les batteries nomades d’un téléphone
Comme le petit frère, la marque a une nouvelle fois tapé dans le mille avec ce C3 Aircross . Il est séduisant, pratique, confortable et le proposer à ce niveau de prix avec une garantie de 8 ans est juste un exploit.
Un beau succès à venir nul doute.