Une plate-forme inédite, des technologies en veux-tu en voilà, sans oublier un accastillage luxueux : rien n’est trop beau pour le nouveau petit SUV DS qui démontre une belle maturité dans cette variante PureTech 155.
Attendue au tournant, la DS 3 Crossback séduit d’emblée à la conduite. Derrière ses 17 cm de garde au sol, la française n’impose pas une conduite typée SUV : les mouvements de caisse contenus, la stabilité rassurante et la direction assez incisive la rendent d’autant plus enjouée que la nouvelle variante 155 ch du 3-cylindres turbo est pétillante. Son intégration dans la DS 3 est d’ailleurs à citer en exemple : hormis quelques vibrations au ralenti, ce 1.2 affiche le raffinement mécanique qui sied à cet écrin luxueux. Doux de fonctionnement, inaudible à vitesse stabilisée, gentiment rauque quand on le sollicite, ce 1.2 turbo s’accorde très bien à la boîte automatique à huit vitesses, la seule transmission proposée avec ce moteur.
Toutefois, à la conduite, notamment quand la route est mouillée, on aimerait une direction qui informe mieux des limites d’adhérence et doté d’un point milieu mieux défini. Sur les routes bombées, il faut souvent corriger la trajectoire pour aller droit. D’autre part, hormis des sièges avant manquant de maintien latéral, l’amortissement prévenant assure un bon confort. Les roues de 18 pouces livrées de série imposent, certes, des percussions sur les bouches d’égout et, aléatoirement, quelques trépidations, mais les lombaires sont traitées avec égard.
Un intérieur raffiné
Autant dire que les kilomètres défilent sans fatigue à bord de cette “puce” de 4,12 m, qui sait ce que recevoir veut dire. Déclinant le thème du losange cher à DS, le tableau de bord s’avère aussi élégant que raffiné. Dans cette ambiance intérieure Opéra Art Rubis - la gamme en propose cinq - un beau cuir Nappa recouvre la planche de bord, les contre-portes et bien sûr les sièges matelassés. Le métal guilloché façon “clous de Paris” autour du levier de vitesse ajoute au raffinement d’un intérieur bien plus exclusif que ceux des Mini Countryman et surtout Q2, aux matériaux bien ternes en comparaison.
Toutefois, la française n’a pas l’âme d’une familiale : outre un habitacle assez étroit devant, vos passagers arrière auront tendance à la claustrophobie, rançon des “ailerons de requin” de la carrosserie, qui réduisent les surfaces vitrées. Enfin, ici encombré du système audio Focal (850 €, prix mars 2019), le coffre n’est pas bien grand (215 dm³ mesurés par nos soins).
Des faiblesses qui n’empêche pas cette coûteuse DS 3, qui a déjà pris le mauvais pli des marques “premium” en affichant des tarifs salés (de 31 600 à 40 500 € avec le PureTech 155, prix mars 2019) , de s’affirmer déjà comme une redoutable rivale pour les Audi Q2 et Mini Countryman qu’elle a dans le viseur.
Source :
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25083-essai-ds-3-crossback-sur-de-ses-atouts
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