Pour contrer l’arrivée des nouvelles Renault Clio et Peugeot 208, la Citroën C3 évolue techniquement en associant son pétillant 3-cylindres essence PureTech 110 à une boîte “6”. Un semi-progrès.
Pardonnez-nous ce trait d’humour noir, mais parfois, un avis de décès peut passer pour une bonne nouvelle. C’est en tout cas ce que nous avons ressenti lorsque Citroën a annoncé débarrasser sa sympathique C3 de la boîte à cinq vitesses mécanique jusqu’ici proposée au profit d’une transmission à six rapports. Toutefois, cette antédiluvienne boîte “5” à la commande aussi précise qu’une carabine de foire et qui sévit depuis des lustres chez PSA n’a pas encore été envoyée définitivement ad patres. Elle fait de la résistance sur les motorisations inférieures à “notre” PureTech 110 d’essai. Et si cette dernière version gagne au change avec sa nouvelle transmission, tout n’est pas rose.
Parlons tout d’abord des points positifs. Profitant d’un étagement judicieux avec deux derniers rapports pas trop longs, contrairement à ce que l’on peut souvent trouver ailleurs, la C3 PureTech 110, qui au passage reçoit aussi un filtre à particules, ne s’avère certes pas plus performante que sa devancière, mais elle consomme un tout petit peu moins (- 0,2 l/100 km en moyenne et surtout 0,6 l/100 km de moins en ville). Le portefeuille y gagne donc un peu. Les oreilles aussi. En effet, selon notre rigoureux protocole de mesures certifié ISO 9001, la tricolore se fait un peu plus discrète sur route et autoroute (- 1 dBA). De quoi accentuer la polyvalence de cette déclinaison. En effet, à l’aise en ville où elle profite d’une mécanique docile grâce à un couple disponible très tôt, (205 Nm dès 1 500 tr/mn), cette C3 de 110 ch sait également se rendre agréable sur les longs trajetsoù l’on profite de dépassements sûrs à l’aide de reprises suffisamment toniques.Enfin, la tenue de route rassurante et le moelleux de suspension appréciable permettent d’arriver frais et dispo à bon port.
Mais on vous l’a dit, tout n’est pas parfait.Assez sensible au roulis, répercutant sèchement et même bruyamment les saignées d’un bitume fripé, et proposant des sièges avant manquant de maintien, la C3 ne fait pas référence dans sa catégorie. De plus, si la commande de sa nouvelle boîte “6” ne donne plus l’impression de touiller les pignons à chaque changement de rapport, on a vu moins caoutchouteux et mieux guidé. Encore un petit effort, s’il vous plaît ?
Source :
je n'ai pas l’impression de touiller les pignons à chaque changement de rapport sur mes C3