[Essai] Citroën Berlingo 2024 HDi 130 : évolutions réussies - mise à jour

Née en 2018, la troisième génération de Citroën Berlingo a immédiatement rencontré un vif succès grâce à ses nombreuses qualités.  Ce succès fut stoppé net en 2022 avec la décision des marques de Stellantis de ne proposer que des moteurs électriques.  En cette année 2024, le Citroën Berlingo passe par la case restylage en se dotant d’un nouveau look, d’un confort et de technologies modernisées et, en complément d’une version électrique à l’autonomie étendue, d’un moteur 1,5 HDi 130 aujourd’hui à l’essai. 

Style extérieur

Le restylage du Berlingo est assez conséquent avec une toute nouvelle face avant grâce aux changements des projecteurs et du bouclier.  Le ludospace aux chevrons reprend le dessin des projecteurs des C3 et C3 Aircross intégrant la nouvelle signature visuelle de Citroën tandis qu’une calandre noire striée des chevrons les relient avec, au centre, le nouveau logo de la marque.  

Cet ensemble transfigure le visage du Berlingo qui était, jusqu’à présent, assez simple et qui se dote, à l’occasion de ce restylage, d’une personnalité affirmée se rapprochant toujours un peu plus des SUV donc il reprend les skis de protection sur cette version XTR. 

Essentiellement consacrée sur l’avant, les modifications esthétiques se font rares sur les autres parties de la voiture et se résument à l’adoption des Color Clips sur les protections latérales et à l’absence du logo sur le hayon pour ne proposer que les lettrages Citroën et Berlingo .  

A l’occasion de ce restylage, Citroën introduit également deux nouvelles couleurs Bleu Kiama et Vert Sirkka, ici à l’essai.  Cette nouvelle couleur plutôt sombre aux beaux reflets contribuent à donner au Berlingo une personnalité renforcée qui le fait monter en gamme.  

Style intérieur

A l’intérieur, les nouveaux sièges Advanced Comfort sautent aux yeux immédiatement, c’est une première sur le Berlingo, et donnent immédiatement une sensation chaleureuse et invitent à s’asseoir dedans.  

Citroën a profité de ce restylage pour mettre à jour les équipements du Berlingo qui adopte, ici sur cette finition Max, un combiné d’instrumentation de 10 pouces personnalisable et un écran tactile d’info-divertissement de 10 pouces également doté du nouveau système multimédia de Stellantis intégrant la recherche vocale augmentée, depuis le 31 juillet dernier, de ChatGPt que j’ai pu tester. 

Ce restylage permet à Citroën de doter le Berlingo d’un tout nouveau volant qui ne reprend pas le dessin de la dernière C3 mais présente un style qui lui est propre et qui intègre, en son centre, le nouveau logo de la marque. 

Pour le reste, le Berlingo reste fidèle à lui-même et propose une habitabilité et une modularité incomparables complétées d’un sens inné de la praticité avec une multitude de rangements disséminés partout et qui rendent la vie à bord très agréable. 

Bilan : 

Incontestablement, le restylage du Berlingo est une réussite et la marque parvient à doter son ludospace d’un style nettement plus valorisant à son ludospace qui, de plus en plus, n’a rien à envier aux divers SUV sur le marché.  L’intégration du nouveau style sur la face avant est parfaite et s’avère une vraie une réussite puisque le Berlingo gagne en personnalité sans en faire trop. L’intérieur progresse également énormément avec l’apport des nouveaux sièges Advanced Comfort qui donne une ambiance chaleureuse à cet habitacle baigné de lumière grâce au toit vitré de l’option Modutop. 

Sur la route

Ce restylage est donc l’occasion pour Citroën de réintroduire sur le Berlingo le moteur diesel HDi dans deux niveaux de puissance : 100 et 130 chevaux, cette dernière fait l’objet de cet essai. 

Ce bloc HDi, bien connu des marques de Stellantis, se montre parfaitement à son aise dans le Berlingo et offre une puissance suffisante dans la plupart des situations, à l’exception des ascensions, voiture chargée où il faudra jouer avec les rapports de la boîte pour obtenir de meilleures relances.  Sur cette version essayée, le moteur était associée à une boîte manuelle à 6 rapports qui n’est pas proposée en France mais dans d’autres pays européens; Citroën ayant opté pour la boîte auto uniquement sur cette version 130, le Berlingo HDi 100 étant, lui, proposé uniquement en boîte mécanique. Cependant, la boîte présente un maniement parfait, avec des guidages précis et des débattements courts  d’autant qu’elle tombe parfaitement sous la main, une boîte vraiment réussie avec un sixième rapport trop long qui sera destinée qu’à l’autoroute. 

Même si, globalement, le moteur se fait discret dans ce Berlingo restylé, c’est lorsqu’on jouera avec les rapports de boîtes qu’il saura se faire entendre sur certains rapports mais rien de bien rédhibitoire.  L’ensemble moteur-boîte fonctionne donc parfaitement et offre des performances suffisantes dans quasiment toutes les circonstances mais, surtout, transforme le Berlingo en chameau puisque, sur l’ensemble des 4 000 kilomètres effectués à son volant dont de l’autoroute et des routes montagneuses sans recherche d’économies, je suis parvenu à faire 6,4 litres aux 100, une performance remarquable pour un grand bébé comme le Berlingo ce qui lui permet d’offrir une autonomie supérieure à 800 km et retrouver, ainsi, toute la polyvalence qui le caractérise. 

Inévitablement, ce qui caractérise le nouveau Berlingo est son confort qui atteint des sommets grâce aux nouveaux sièges Advanced Comfort qui offrent un moelleux incomparable et rendent les voyages si agréables.  D’autant que ces sièges redessinés, adoptant le dessin de ceux de la C3, offrent également un meilleur maintien latéral que ceux de la version précédente.  C’est d’autant plus apprécié que le Berlingo restylé, sans que les réglages ont été changés à ma connaissance, gagne beaucoup en prestation sur la route en parvenant à limiter la prise de roulis et le sous-virage qui le caractérisait auparavant, masse et volume oblige.  Alors, bien entendu, le Berlingo n’est pas une voiture de sport et la tenue de route est assez placide mais elle offre une excellente sensation de sécurité et de sérénité tout au long du parcours, quel que soit le revêtement ou le dénivelé de la route ou encore l’allure de la voiture.  Le Berlingo est une voiture à vivre, une vraie voiture familiale qui offre à chacun des passagers un grand espace, confortable et pratique et les enfants apprécieront les rangements disséminés un peu partout dans l’habitacle pour y dissimuler leurs affaires. 

Long de 4m40, le Berlingo est généreux en dimension et si cela se voit au volant, cela ne se ressent pas sur la route et le ludospace chevronné offre une maniabilité parfaite, bien aidée par une direction souple et la présence des aides au stationnement dont les radars avant et la caméra de recul qui gagne une vue haute définition fort appréciable permettant d’éviter d’accrocher cette belle carrosserie. En ville, sur des petites routes ou des petits villages, le Berlingo passe partout sans difficulté aucune et distille, dans toutes circonstances, un confort qui a nettement progressé par rapport à la version précédente et qui, à n’en pas douter, pourrait en remontrer à certaines berlines ou SUV actuellement sur le marché.  

En conclusion, le Berlingo 2024 progresse sur tous les plans avec ce restylage, il adopte un look plus moderne, réussi qui met en avant une personnalité affirmée, il revoit son intérieur pour plus de technologies et de confort.  Son moteur HDi 130 se montre suffisant en toutes circonstances et extrêmement économe avec une autonomie supérieure à 800 kilomètres.  Plus stylé, plus confortable, toujours aussi habitable, modulable et pratique, le Berlingo 2024 est assurément une voiture à prendre en compte qui peut se montrer nettement plus intéressante que des SUV.  D’autant que Citroën le facture à moins de 34 000€ tout équipé, ce nouveau Citroën Berlingo est assurément un concurrent redoutable pour les SUV qui, bien entendu, pourront lui objecter un style plus moderne mais qui, à coup sûr, ne pourront jamais proposé un espace habitable aussi généreux, confortable, modulable et pratique, assurant d’embarquer tous les bagages d’une famille sans difficulté.  Véritable successeur des monospaces, ce nouveau Citroën Berlingo m’a fait pensé, à bien des égards, au remplaçant du C4 Picasso dont il s’approche beaucoup en termes de prestations sur ce restylage.  Citroën propose sur son Berlingo des évolutions justes et parfaites et qui font de cette version restylée, une version plus que réussie. 

Retrouvez l'essai en vidéo du nouveau Berlingo, sur la chaîne Youtube de Passionnément Citroën :