Quelques mois après sa commercialisation, DS automobiles revoit légèrement la gamme de son petit SUV urbain qui prévoit un nombre resserré de finitions, un meilleur niveau d'équipements et, chose rare, une baisse des prix.
Auparavant riche de 5 niveaux de finitions, la gamme du DS 3 est réduite à trois niveaux de finitions dénommées Bastille, Performance Line et Opéra, les finitions Performance Line + et Rivoli disparaissent. Ces trois finitions sont complétées par la collection Esprit de Voyage qui vient de faire son apparition sur le DS 3 et qui se positionne sous la finition Opéra, plus haute finition du DS 3.
Le DS 3 se pare également d'un niveau d'équipements enrichis avec, désormais de série, les vitres arrière et lunette arrière surteintées, les jantes alliage diamantées 17’’ DUBLIN, un accoudoir central avant, les pare-soleil avec miroirs de courtoisie occultables éclairés à LED, le rétroviseur intérieur électrochrome sans cadre et le plafonnier, ainsi que l’éclairage de cave à pieds à LED sont désormais proposés de série.
En plus de cette nouvelle construction de gamme, DS fait baisser légèrement les prix du DS 3 avec une baisse de 100€ sur les finitions Bastille et Performance Line alors qu'elles gagnent des équipements. A contrario, la finition Opéra voit son prix baisser de 750€ mais perd la fonction massage du siège conducteur.
Les tarifs du DS 3 varient de 30 000€ à 39 450€ pour les moteurs essence, de 34 600€ à 41 050€ pour les moteurs diesel et de 41 600€ à 48 050€ pour les versions 100% électriques. Ces quelques légères évolutions devraient être poursuivies prochainement par des nouveautés du côté des moteurs comme l'apparition du moteur Puretech hybrid 136 en remplacement du moteur 1.2 Puretech de 130 chevaux et la probable disparition des moteurs diesel de la gamme.
Cette DS3 est un échec commercial. Après la 1ère badgée Citroën, '' ils'' ont tué la poule aux œufs d' or. Quel dommage. Comme quoi, tout ce qui ressemble à un SUV ne fait pas forcément un carton
La simplification des niveaux de finition est un bon point. La nouvelle motorisation mild hybrid 136 représentera sans doute le meilleur compromis. En tout cas, cette DS3 continue de se distinguer dans la circulation, et elle en jette. Dans mon secteur géographique, où elles se vendent bien, on y voit souvent à son volant, des femmes actives, et parmi celles que je connais, c'est leur outil de travail, et le kilométrage parcouru, est nettement supérieur à la moyenne nationale. Ces dames me disent adorer l'ambiance cocon leur auto. ses qualités dynamiques et de confort, mais surtout, son style clivant. D'ailleurs, j'aimerais bien connaître le taux de fidélité à cette DS3. Pour mémoire, à sa sortie, je me souviens que ces…
48 050 € pour le haut de gamme électrique, positionnement tarifaire stupide, le bonus électrique s'arrête à 47 000€ en supposant qu'on n'ait les moyens d'acheter une citadine à e prix et qu'on soit inconditionnel de Citroën au point d'ignorer ce qu'offre la concurrence à ce prix là, c'est dommage de ne pas bénéficier de ce rabais exceptionnel, pour le même prix un Enyaq 85 576 km d'autonomie et la Tesla model Y démarre à 45 000€....
Pas sur que cette baisse insignifiante relance les ventes de cette magnifique voiture
dommage ; DS veut rester dans le prémium donc pour acheter ce genre de voiture il faut avoir les moyens financiers (l'électrique vaut le coup maintenant avec plus de 400 kms WLTP)
On peut peut être espérer aussi le mHEV 100 hybrid en entrée de gamme ?
Et la probable disparition du PureTech 100 BVM6
De ce fait, il n'y aurait plus de BVM chez DS, ce qui n'est nullement choquant pour un constructeur à vocation premium