DS continue d'animer la gamme du DS3 Crossback pour soutenir ses ventes. Quelques jours après la présentation de la série spéciale Louvre, la marque dévoile le DS3 Crossback Faubourg ainsi qu'une évolution globale de sa gamme.
Saint-Honoré et ses boutiques de luxe, Saint-Germain et ses hauts-lieux de la vie intellectuelle ou Saint-Antoine et ses ateliers aux savoir-faire d’exception, les anciens faubourgs parisiens ont constitué la ville de Paris au fil des siècles. De cet éclectisme qui a bâti l’excellence de la capitale française, DS Automobiles a imaginé une Édition Limitée DS 3 Crossback Faubourg à la fois chic et technologique, toujours signée du raffinement et du savoir-faire de la Marque.
Basée sur la finition Bastille, cette édition limitée reçoit des raffinements et des équipements technologiques supplémentaires. Dans cette définition spécifique, l’intérieur s’habille de sièges en cuir grainé Noir Basalte, accompagnés d’un volant gainé à la main de cuir pleine fleur et d’un pommeau de levier de vitesses en cuir (lisse pour la boîte automatique et pleine fleur avec surpiqûres sur le soufflet pour la boîte manuelle). Au choix, la teinte du pavillon peut être claire ou foncée. La démonstration du savoir-faire d’exception de DS Automobiles est complétée par un guillochage Clous de Paris, des décors TEP façon cuir Noir Basalte sur la planche de bord et les panneaux de porte, ainsi que par la présence de surtapis épais à l’avant comme à l’arrière.
À l’extérieur, en complément de jantes en alliage 17 pouces MADRID, de vitres arrière et d’une lunette surteintées et d’une face avant signée de DS WINGS chromés entourant une grille de calandre Noir Mat, DS 3 CROSSBACK FAUBOURG se distingue d’un jonc sur volet chromé marqué CROSSBACK et de paupières chromées avec le logo DS à l’extrémité.
Les poignées de portes affleurantes et les lécheurs de vitres invisibles, dissimulés dans la carrosserie, soulignent l’avant-garde du design de DS 3 CROSSBACK FAUBOURG.
Électrique, essence ou Diesel
Grâce à des développements continus, avec notamment une masse contenue à partir de 1170 kg, DS 3 Crossback Faubourd échappe majoritairement au malus écologique français. Avec les boîtes de vitesses automatiques, la gamme se compose de motorisations PureTech 130 Automatique et BlueHDi 130 Automatique. Avec des boîtes de vitesses manuelles, les motorisations PureTech 100 Manuel et BlueHDi 110 Manuel sont disponibles. Le DS 3 Crossback Faubourg est aussi disponible avec la motorisation électrique laquelle est optimisée pour offrir une meilleure autonomie.
Huit teintes sont proposées : Bleu Millenium, Cristal Pearl, Blanc Perle Nacré, Rouge Rubi, Noir Perla Nera, Gris Platinium, Gris Artense et Blanc Banquise, avec quatre personnalisations de teinte de pavillon.
Produit dans l’usine de Poissy en région parisienne, DS 3 CROSSBACK FAUBOURG est proposé à partir de 31 100 euros.
DS 3 CROSSBACK : une gamme renommée
La gamme DS 3 CROSSBACK évolue avec une nouvelle dénomination des finitions : MONTMARTRE, BASTILLE, RIVOLI, PERFORMANCE LINE, PERFORMANCE LINE +, ainsi que BUSINESS réservé aux sociétés et de nouveaux noms d’Intérieurs DS avec plusieurs choix de tissus, d’Alcantara, de cuir grainé et de cuir Nappa Art Basalte. La gamme DS 3 CROSSBACK débute à partir de 25 600 euros. Bonus écologique inclus, DS 3 CROSSBACK E-TENSE est proposé dès 31 600 euros.
concernant la DS3 Citroen-DS en 3,95m, elle se serait vendue à 500 000 exemplaire de 2010 à fin 2019 (DS dès 2016) ;
elle concurrençait la mini, la mito Alfa et l'A1, et très vite une clientèle de célibataires tant féminine que masculine se l'est accaparée en catégorie mainstream sup;
quand la DS3 CB Premium fut mise sur la table à dessin c'était en 2015 avec comme cible clients, la même que DS3 mais un niveau au-dessus car ya beaucoup de personnes qui ont cette capacité d'achat en célibataire, ou seconde voiture ;
la nouvelle CMP lui était destinée, et même la primauté de la nouvelle technologie e-tense; et dans la famille PSA il y avait :
- le Peugeot…
Comparaison n'est pas raison. N'oublions pas que la stratégie de DS n'était pas de remplacer la DS3, mais de créer un nouveau segment, le B SUV Premium. Partant de ce postulat, Il ne fallait pas s'attendre à engranger de gros volumes, mais de la valeur sur chaque voiture vendue, le calibrage prix de la Crossback s'éloignant de celui de feue la DS3.
Selon Béatrice FOUCHER, "DS3 CB s’octroie 55% de part de marché en France face à une concurrence notamment composée des Audi Q2 et autres Mini Countryman".
Alors pour DS3 CB, faut-il voir le verre à moitié vide ou à moitié plein?
Quoi qu'il en soit, son taux de conquête dépasse les 60%, ce qui se rapproche des 70%…
Le principal problème est sa taille je pense, je ne comprends pas le choix d'avoir fait un SUV si petit alors que ses concurrents visent plutôt les 4m30, résultat il manque de volume habitable à l'arrière et de coffre et se révèle donc moins polyvalent que ses concurrents. Quant au style, c'est un choix de DS de proposer un regard différent, un risque qui ne s'est pas avéré payant et que ce modèle trainera jusqu'à son remplacement...
Le drame financier de ce modèle : Son style, un avant trop torturé et un intérieur trop tarabiscoté, un manque de technologie et des tarifs jugés trop élitistes.
Ce qui fait que le public ciblé ne s'est pas reconnu et que les rares utilisateurs sont ceux trop rares qui ont goûté la qualité et la recherche d'un univers de qualité mais très différent, des "règles" des premiums germains.
Espérons que la DS4 permettra de tourner la page, mais j'ai peur que le mal soit fait et que le faible volume deDS3 Crossback ne permette pas un financement optimum de sa remplaçante.
Si cette jeune commence à courir après les sous ...
elle a du mal cette ds3 cross..1/2 échec oui .surtout comparé a la ds3 de 2009..elle est trop cher aussi pour son petit gabarit