Sur les deux premiers mois de l'année, le marché automobile européen affiche une baisse de 21.7% avec 1 498 116 unités dans lequel les ventes de :
CITROËN sont en baisse de 26.7% à 67 444 unités pour une part de marché de 4.5%
PEUGEOT sont en baisse de 14.8% à 119 243 unités pour une part de marché de 8%
DS sont en baisse de 45.7% à 5 440 unités pour une part de marché de 0.4%
OPEL sont en baisse de 29.8% à 60 013 unités pour une part de marché de 4%
ALFA ROMÉO sont en baisse de 44.3% à 3 393 unités pour une part de marché de 0.2%
FIAT sont en baisse de 27.2% à 70 593 unités pour une part de marché de 4.7%
JEEP sont en baisse de 7.3% à 19 024 unités pour une part de marché de 1.3%
LANCIA sont en baisse de 35.1% à 7 919 unités pour une part de marché de 0.5%
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 23.8% à 353 517 unités pour une part de marché de 23.6%
le coronavirus nous a amené au pied du mur de la croissance destructive ; mais les aveugles guidant les aveugles vont aller au fossé
Ces chiffres ne sont pas désespérants compte tenu du contexte exceptionnel que le monde connait, avec des situations plus ou moins difficiles selon les vagues de contamination géographiques.
S'ajoute à cela, des perspectives favorables pour les constructeurs du groupe, avec des résultats positifs dès 2021:
Prenons l'exemple de Citroën:
Installation de la C4, et sans doute en fin d'année, présentation de sa version tri-corps pour élargir son marché, effet du restylage significatif du C3 AC, lancement commercial imminent de la grande Citroën, montée en puissance d'AMI, offre complète de VE utiltaires, consolidation des parts de marché de C3, et développement de celle de C5 AC, avec l'appui providentiel de sa version hybride, sans compter le lancement du programme C. Cubed,…