Lancée en mai dernier, la C5 X prend la suite d'une longue lignée de Citroën sur le haut de gamme en étant digne de ses devancières par l'audace de son design et l'incroyable confort qu'elle prodigue que ce soit via ses suspensions classiques ou par les nouvelles suspensions pilotées qui sont réellement bluffantes.
Les clients espagnols de la marque ne s'y sont pas trompés puisque 607 C5 X ont été commandées depuis le lancement dont plus de 60% avec la motorisation hybride, seule à être équipée des suspensions pilotées. La C5 X hybride est d'ores et déjà la deuxième meilleure vente de son segment avec une part de marché de 21.6%, alors même qu'elle est toujours en phase de lancement dans un contexte de pénurie difficile.
Si 600 commandes peuvent paraître peu au premier abord, il faut souligner que la C5 X est dans un segment qui se réduit et qui représente de très faibles volumes, en Espagne notamment. Ainsi, sur le mois de juillet, Citroën a livré 104 C5 X sur le marché espagnol ce qui place la C5 X juste derrière la Peugeot 508 (127 unités), l'Audi A4 (171) ou encore la BMW série 3 (174 unités). La C5 X étant encore en phase de lancement, ces chiffres sont plutôt positifs et devraient continuer à croître dans les prochains mois.
Pour moi, cette voiture coche beaucoup de cases mais il lui en manque une énorme. C'est la 100% électrique avec une bonne autonomie de routière.
Elle pourrait faire un malheur, il n'y a pas de voiture comparable sur le marché. Alors si elle est dans les cartons comme c'est annoncé,il ne faut pas trainer, nous sommes beaucoup à l'attendre...
Le magazine Auto Moto imagine une C5 X plus radicale, dont ils donnent cette illustration:
Pour ma part, je remplacerais le sigle GTI par GT ë, supprimerais les sorties de l'échappement fictif, puisque je la doterais d'un des nouveaux moteurs électriques de Stellantis, annoncés comme surpuissants, et remplacerais le store de la lunette arrière, par un aileron rétractable, comme la C6 et de nombreuses Porsche.
Pour faire taire, les mauvaises langues, je confierais la petite production au préparateur allemand Carlsonn, qui s'est déjà essayé sur la première génération de C5 break.
Et par soucis d'équité, j'aiderais l'un des pères de la Venturi, Gérard Godfroy, à réaliser sa vision d'une C5 X Prestige du 21ème siècle. Sa DS coupé Grand Palais,…
600 C5X vendues en Espagne….?
combien en France….? Stellandis ayant choisit la production en Chine.
cela prouve que le marché Européen...n intéresse peu..
si vous voulez une C5 X bleue en concession avec toit ouvrant..
un délai de 6 mois minimum + 1 mois de transport…..CQFD.
hėlas
J'ai vu et essayé cette voiture hier. Esthétiquement elle rien d'extra.
Voiture pas moche ni belle je l ai trouvé pas à mon goût. Biensur le confort est au rdv avec beaucoup d'espace c est peut-être ça qui attirera des clients. Perso rien ne me donne envie de me l'offrir.
Après ce n'est que on point de vu.
Peu mieux faire eh oui peu beaucoup mieux faire.
Pour moi, cette C5X est excellente. Son seul défaut est sa longueur de 4m80 qui limite sa diffusion en Europe.
As t on une idée de son niveau de vente en France pour comparer avec l'Espagne ?