Salut à tous,
Depuis la fermeture du précédent magazine, beaucoup d'entre vous m'ont demandé son retour et regretté le manque d'un format de ce type. Aussi, je suis heureux de vous présenter un nouveau magazine, sous un nouveau format hybride (Web-PDF) destiné aux passionnés mais aussi à toutes les personnes s'intéressant à la marque : "Être Citroëniste".
Ce magazine se distingue par plusieurs aspects clés par rapport à son prédécesseur :
Exploration approfondie des thèmes : Ce nouveau magazine adopte une approche différente en se concentrant sur un sujet spécifique à chaque numéro, explorant les aspects en profondeur. Par exemple, le premier numéro est entièrement dédié à la nouvelle Citroën C3, tandis que l'ancien magazine couvrait une gamme plus large de sujets de manière moins détaillée. Ainsi, chaque numéro d'Être Citroëniste s'appellera "Être Citroëniste avec...", c'est une nouvelle façon de partager la passion sur des thèmes précis. Outre les nouvelles voitures, ce nouveau magazine explorera d'autres thèmes comme le confort, les innovations ou encore André Citroën.
Publication parcellaire : Contrairement à l'ancien magazine, "Être Citroëniste" ne sera pas publié de manière régulière chaque trimestre. Les numéros seront publiés selon un calendrier plus flexible, permettant une concentration accrue sur chaque thème abordé en tentant de suivre l'actualité de la marque concernant les nouveaux modèles.
Formats diversifiés : "Être Citroëniste" sera disponible en deux formats :
Version Web : Un format plus dynamique, enrichi de contenus additionnels tels que des galeries photos et des vidéos YouTube, directement accessible sur Passionnément Citroën.
Version PDF : Adapté à une lecture sur smartphone ou tablette (format paysage), Être Citroëniste permet une lecture plus confortable comparée au format A4 de l'ancien magazine tout en gardant les mêles contenus enrichis que la version web.
Gratuité totale : Contrairement à l'ancien magazine qui était payant, "Être Citroëniste" est entièrement gratuit, que ce soit en version web ou en PDF, offrant ainsi une ressource précieuse sans frais.
Le premier numéro met en lumière la nouvelle Citroën C3 dont la quatrième génération marque un tournant significatif dans le positionnement de la marque. Ce premier numéro d'Être Citroëniste vous propose de découvrir, en détails, cette nouvelle génération où vous apprendrez tout sur elle, de son design à ses motorisations, de ses caractéristiques à un premier affrontement avec ses concurrentes principales. Cette première version du magazine sera complétée, en septembre, par les essais de la C3 en version électrique et thermique.
Pour retrouver le magazine en format web, c’est ici :
Pour le retrouver en format PDF, cliquez sur le bouton ci-dessous :
Je vous souhaite une bonne lecture et vous remercie de votre fidélité,
Jérémy
This blog post was fantastic. Very informative. Solar
@Jeremy,
Merci pour tes efforts pour faire évoluer Passionnément Citroën pour notre plus grand plaisir.
J'aimerais pour ma part, des informations sur ce qui ont conduit les designers ou ingénieurs à préférer une solution plutôt qu'une autre, soit techniquement, soit sur le plan du design etc. et recueillir des anecdotes auprès des gens de Citroën. Ainsi, j'ai lu que Mercédès avait acheté deux exemplaires de la SM pour comprendre comment Cibié avait pu obtenir une telle qualité d'éclairage. Il est vrai qu'à l'époque, l'éclairage des voitures allemandes n'était pas top.
Merci Jeremy pour ce magazine qui mérite rémunération.
Une batterie NiMC pour préserver sa durée de vie, comme dans un téléphone doit etre chargée à 80%. Autre avantage de la C3 par rapport à la R5, sa batterie LFP est quasi insensible au froid. Avec la R5, l'hiver la batterie perd 20% de sa capacité.
Incroyable travail pour un truc non remunéré . 😉
Bon d'un autre comme c'est bourré d'erreurs ,désolé ..Exemple depuis quand une batterie NMC ne peut etre chargé à plus de 80% ??!! Et je parle pas des chiffres dimensionnels sorti des mensonges marketing des constructeurs ( ni Renault ni Stellantis sont honnetes ...mais pas forcement de la meme facon) qui ne veulent donc rien dire, si ce n'est flatter les fanboys Citroen. Logique .
Quand au Hyundai Casper EV, donc Inster...ben c'est tellement décalé et fun que la pauvre C3 toute fadasse ne me semble pas en concurrence. La Inster etant basé sur une urbaine , la I10 , et non une petite polyvalente comme la I20 ( taille C3…
Muchas gracias Jérémy!! Gran trabajo como siempre y una gran sorpresa!!