[Dans le rétro] Citroën C-Airplay : un concept toujours aussi inspirant
- Jérémy
- il y a 4 jours
- 3 min de lecture
En 2005, Citroën dévoilait le concept-car C-Airplay, une interprétation audacieuse et dynamique des petites citadines. Véritable laboratoire de design et d’innovation, ce modèle explorait une approche moderne et ludique de l’automobile urbaine. Vingt ans après sa présentation, redécouvrons ensemble ce concept qui, bien que n'ayant jamais été produit en série, a laissé une empreinte dans le design de la marque aux chevrons.
Un design extérieur et intérieur novateur
Le Citroën C-Airplay se distingue par ses lignes fluides et compactes, affichant une longueur de 3,30 mètres, une largeur de 1,68 mètre et une hauteur de seulement 1,39 mètre. Son empattement de 2,23 mètres lui confère une silhouette agile, idéale pour une utilisation en milieu urbain. Arborant une teinte blanche irisées, ce concept mise sur une esthétique moderne et épurée, tout en mettant en avant des éléments distinctifs qui renforcent son caractère futuriste.
L’un des aspects les plus marquants du C-Airplay réside dans ses portes équipées de hublots en verre teinté dans leur partie inférieure. Cette spécificité permet aux passagers d’avoir une vision directe sur la route, procurant une sensation de vitesse et d’immersion rarement vue sur une citadine. Le pare-brise, quant à lui, se prolonge jusqu’au toit panoramique, dont la partie avant est coulissante. Cette conception permet une ouverture au-dessus des occupants, offrant ainsi une expérience de conduite semi-décapotable très originale.
À l’intérieur, Citroën a misé sur une ambiance lumineuse et épurée, avec des matériaux clairs et une utilisation importante des surfaces vitrées. Les sièges avant, en silicone rouge, apportent une touche de contraste et de modernité, tout en offrant un confort visuel et tactile inédit. L’instrumentation est directement intégrée au volant, regroupant l’essentiel des commandes pour favoriser une ergonomie optimale et une prise en main intuitive. Le plancher blanc accentue la sensation d’espace et de légèreté, renforçant ainsi l’aspect aérien du concept.
Une motorisation alliant performance et écologie
Sous son capot, le Citroën C-Airplay embarque un moteur essence de 1,6 litre développant 110 chevaux, associé à une boîte de vitesses robotisée SensoDrive. Grâce aux palettes situées derrière le volant, cette boîte offre une conduite à la fois dynamique et fluide, permettant de jongler entre confort et sportivité selon les envies. Citroën avait également intégré la technologie Stop & Start, une innovation destinée à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes en coupant automatiquement le moteur lors des arrêts temporaires.
Par son format compact et son positionnement dynamique, le C-Airplay aurait pu préfigurer une seconde génération de Citroën C2, qui était alors au catalogue. Cependant, au lieu d’inspirer directement un successeur à cette petite citadine, il a surtout laissé son empreinte sur le C4 Picasso de première génération. On retrouve notamment des similitudes au niveau du design des projecteurs avant et du dessin du bouclier. À cette époque, Citroën avait pour habitude d’utiliser ses concept-cars pour introduire des indices stylistiques qui seraient ensuite adaptés sur des modèles de série, et ce, même s’ils n’évoluaient pas dans la même catégorie.
Vingt ans après sa révélation, le design du Citroën C-Airplay conserve une modernité indéniable. Son allure dynamique et ses lignes épurées restent parfaitement dans l’air du temps, et on pourrait imaginer qu’un tel modèle aurait trouvé sa place dans la gamme actuelle de Citroën. Cependant, avec l’abandon progressif du segment des petites citadines en raison de leur faible rentabilité, ce type de véhicule n’a malheureusement plus sa place sur le marché actuel.
Si le C-Airplay n’a jamais connu de descendance directe en production, il a néanmoins laissé une trace dans le langage stylistique de la marque. Ce concept incarne parfaitement l’esprit d’innovation de Citroën, qui continue de surprendre avec des designs audacieux et une approche singulière de l’automobile. Même aujourd’hui, son esthétique et ses innovations conservent toute leur pertinence, prouvant que certaines idées sont intemporelles.
En cadeau, voici le communiqué de presse officiel de Citroën pour la présentation du concept C-airplay que vous pouvez télécharger en cliquant ici :
Totalement d'accord avec jm agnel... Nous avons totalement tort de déserter ce segment... Et pas la peine de nous proposer un véhicule de construction "exotique", c'est-à-dire "extra-européenne", sous prétexte que c'est devenu impossible de le produire chez nous !
J’ai adoré ce concept si mignon.
D’ailleurs la C3 actuelle étant très austère, ce serait bien de lui adjoindre une C2 plus fun et sportive
On ne va pas se plaindre a l’epoque on avait la formidable Pluriel 😍
Je ne suis pas d'accord avec la conclusion: "Cependant, avec l’abandon progressif du segment des petites citadines en raison de leur faible rentabilité, ce type de véhicule n’a malheureusement plus sa place sur le marché actuel". En effet, Renault va sortir une Twingo de ce gabarit, Hyundai sort sa Inster, Honda va faire de même, ayant appris de son erreur avec sa "E", VW aussi, et d'autres suivront forcément. La motricité électrique est un atout pour ce type de véhicules, et Citroën vient de démontrer que l'on pouvait faire des véhicules bon marché, à partir du moment où ce critère est appréhendé dès sa conception. Les constructeurs seront amenés à reconsidérer à la baisse le gabarit de leurs produits, et…