Elle se fait désirer mais la nouvelle Citroën C5 X approche à grands pas. Après une ouverture des commandes en Europe en octobre 2021, Citroën ouvre les commandes au Royaume-Uni et annonce de premières livraisons pour la fin du printemps.
Nouveau fleuron de la marque au design crossover audacieux, la nouvelle Citroën C5 X conjugue astucieusement la modernité et l'attractivité d'un SUV, l'élégance et le statut d'une berline, la polyvalence et la praticité d'un break. Disponible avec des groupes motopropulseurs essence et hybrides rechargeables efficaces, les prix de la nouvelle C5 X commencent à partir de seulement 26 490 £ soit 31 700€. La gamme comprend trois niveaux de finitions Feel Plus, Shine et Shine Plus, chacune étant proposée avec la motorisation hybride rechargeable ou essence. Les moteurs sont donc les mêles qu'en Europe avec les moteurs essence Puretech de 130 et 180 chevaux accompagné par la motorisation hybride rechargeable de 225 ch, tous étant associés à la boîte EAT8.
Les versions « Feel Plus » sont dotées de nombreux équipements de série, notamment des jantes en alliage « Aero-X » de 19 pouces et des phares à LED. À l'intérieur, les modèles "Feel Plus" offrent une ambiance "Urban Grey", avec des sièges Advanced Comfort partiellement recouverts de tissu effet cuir, tandis que l'infodivertissement se présente sous la forme d'un écran tactile central de 10 pouces qui intègre la navigation 3D connectée, le Mirror Screen et un système d'enceintes Hi-Fi. Pour faciliter le stationnement, les modèles «Feel Plus» sont également équipés de capteurs de stationnement avant et arrière et d'une caméra de recul.
Les modèles « Shine » ajoutent à la finition Feel Plus une élégante garniture en chrome satiné sur le pare-chocs arrière, tandis que l'intérieur présente une ambiance « Metropolitan Grey » avec du cuir noir « Paloma » sur les sièges en similicuir Advanced Comfort. Le volant multifonction est chauffant, tandis que les poignées de porte, les repose-pieds avant et le tableau de bord du conducteur sont tous dotés d'un éclairage à LED. De plus, l'écran tactile est plus grand, 12 pouces tandis que les conducteurs bénéficient également d'une technologie d'affichage tête haute étendue et d'une recharge sans fil pour smartphone. Le frein de sécurité actif contrôlé par radar est également de série, ce qui contribue à améliorer encore la sécurité.
Les versions « Shine Plus », la plus haut de gamme, ajoutent ensuite des vitres surteintées supplémentaires à l'arrière, avec des détails chromées sur les custodes. À l'intérieur, les modèles "Shine Plus" arborent une ambiance "Hype Black", avec du cuir "Paloma" noir avec un motif à chevrons perforé sur les sièges Advanced Comfort. Les sièges du conducteur et du passager avant sont à commande électrique et chauffants, tandis que le confort est encore amélioré grâce à des vitres avant et arrière feuilletées. Le hayon motorisé améliore la praticité, tandis que la sécurité est assurée grâce à la détection d'angle mort étendue et au Visiopark360 - doté d'une caméra de recul à 360 degrés.
A noter que toutes les Citroën C5 X hybrides sont équipées de série d'un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, d'un câble de charge Mode 3 avec connecteur Type 2, ainsi que d'un pré-conditionnement en température à distance. La nouvelle C5 X Hybrid introduit également une interface utilisateur personnalisée qui aide les conducteurs à tirer le meilleur parti du système hybride, en présentant l'autonomie restante et le mode de conduite utilisé. Un élégant rétroviseur « sans cadre » avec gradation électrochrome – qui réduit l'éblouissement des véhicules la nuit – est également de série sur toutes les variantes hybrides.
La gamme des tarifs est la suivante :
A. Feel Plus
Puretech 130 : 26 490£ soit 31 700€
Hybride 225 : 35 190£ soit 42 100€
B. Shine
Puretech 130 : 27 990£ soit 33 500 €
Puretech 180 : 29 990£ soit 35 900 €
Hybride 225 : 36 690£ soit 43 900 €
C. Shine Plus
Puretech 130 : 29 980£ soit 35 850€
Puretech 180 : 31 980£ soit 38 250€
Hybride 225 : 38 680£ soit 46 300€
Les chinois vouent la vie en rose.
Un design chargé, lourd, torturé, plus du tout dans l'air du temps (mais l'a-t-il jamais été ?), l'annonce d'un prochain bide absolu.
Une image ratée gachera toujours les meilleures qualités d'une voiture, quelles qu'elles soient. Citroën, une marque sur le déclin...
Super pour les britich