Citroën Berlingo : les moteurs diesel ne seront plus disponibles

En janvier 2022, Citroën, et les marques de Stellantis, décidaient de retirer les moteurs thermiques du Berlingo pour ne proposer que des versions électriques afin de respecter les quotas d'émission de CO² imposés par l'Europe. A l'occasion du restylage du Berlingo opéré en début d'année, Citroën avait réintroduit les moteurs diesel en 100 et 130 chevaux, un retour provisoire puisque ces derniers disparaissent de nouveau.

Décidément, cette troisième génération de Citroën Berlingo a une vie bien compliquée alors même qu'elle dispose de sacrés atouts pour être un succès, ce qu'elle a été jusqu'en 2022. Mais les quotas d'émission de CO² ont raison des possibilités de commercialisation du ludospace aux chevrons qui, pour éviter de payer des amendes pouvant se révéler astronomiques, se voit retirer les moteurs diesel avec, cette fois, une annonce qui semble définitive.

Vous le savez, l'Europe impose de ne pas dépasser un certain quota d'émission de CO² (en moyenne 95 grammes) sous peine de devoir payer une amende de 95€ par voiture vendue et pour chaque gramme dépassé. Ces mêmes quotas vont se durcir en 2025 pour passer à 81 grammes et c'est la raison pour laquelle l'ACEA, avec à sa tête le patron de Renault, monte au créneau pour demander un assouplissement car les 81 grammes vont imposer de vendre 25% de voitures électriques pour espérer éviter de devoir payer des amendes, estimées à 15 milliards d'€ pour l'ACEA. C'est pour cela que Citroën, comme les autres marques de Stellantis, annoncent la fin de commercialisation, au 30 septembre prochain, des moteurs thermiques sur le Berlingo qui va donc, de nouveau, pouvoir compter uniquement sur ces motorisations électriques pour continuer sa carrière.

C'est une décision difficile à prendre d'autant que le Berlingo restylé s'est montré extrêmement doué lors de mon essai avec lequel j'ai été bluffé par ses progrès notamment en termes de confort, le tout avec une consommation particulièrement maitrisée. Mais c'est ainsi, le Berlingo ne va donc pouvoir compter que sur ses versions électriques, une décision qui devrait s'étendre aux autres constructeurs afin d'éviter de lourdes amendes en 2025 notamment chez Volkswagen ou Renault.

Heureusement, à l'occasion du restylage du Berlingo, Citroën l'a doté d'une batterie LFP de 50 kWh utile qui lui permet de revendiquer une autonomie de 320 kilomètres, certes encore peu pour un véhicule si polyvalent mais ce dernier garde une capacité de recharge de 100 kW permettant de passer de 20 à 80% de batterie en 30 minutes tout en bénéficiant d'ë-Routes qui va l'aider à planifier les trajets pour optimiser les déplacements.

Il y a des décisions difficiles à prendre et, inévitablement, l'industrie automobile doit en prendre régulièrement depuis quelques années, ce sera encore plus le cas en 2025. Devoir se passer d'un Berlingo au moteur diesel qui lui sied particulièrement bien ne fait assurément pas plaisir à Citroën tout comme aux autres marques du groupe mais le montant des amendes tout comme le niveau à ne pas franchir est vraiment rédhibitoire, il va falloir donc faire avec même si, il faut l'avouer, c'est vraiment regrettable tant ce Berlingo HDi 130 m'avait conquis.