Avec l'arrivée de la nouvelle C3, les ventes de Citroën décollent au Brésil où elle permet à la marque d'avoir un modèle plus accessible et donc susceptible de faire de plus grands chiffres de ventes. Cela se vérifie dès le mois de septembre alors même que la C3 n'a pas été commercialisée sur l'ensemble du mois.
Citroën termine le mois de septembre avec un score des plus importants, portés par le lancement de a nouvelle C3, une croissance qui s'inscrit dans une trajectoire ascendante tant en termes de volume de ventes que de part de marché sur l'année.
En septembre, le marché automobile brésilien affiche une hausse de 31.32% par rapport à septembre 2021, les ventes de Citroën s'envolent à 3 722 unités, soit une croissance de 141 % ce qui lui permet d'obtenir une part de marché de 2,6 %. Sur ce volume total, 41 % correspondent aux ventes de la nouvelle C3 qui s'est vendue à 1 604 unités vendues et qui atteint déjà les 4% de part de segment et lui permet d'être à la sixième place des ventes de son segment.
Les ventes de la marque sont également portées par le C4 Cactus qui s'est également démarqué, avec une croissance de 37,35% en volume (2 118 unités) clôturant le mois avec une part de marché de 1,2%.
Sur l'ensemble de l'année, Citroën va également à contre-courant du marché puisque, sur les neufs premiers mois de l'année, le marché brésilien affiche une baisse de 3.42% à 1 117 067 unités, tandis que Citroën enregistre une croissance de 25% avec 19 600 unités contre 15 600 vendues l'année dernière.
Même avec la stabilité du segment, le SUV C4 Cactus enregistre une croissance de 21% à 15 517 unités pour une part de segment de 4,7% de part de marché, ce qui le place parmi les quatre SUV compacts avec la plus forte progression par rapport au période entre janvier et septembre 2021.
Sur le segment des fourgons, le Jumpy maintient ses ventes stables à 2 300 unités alors que le marché enregistre une baisse de 17 % sur la période.
L'arrière de cette C3 ressemble trop à la DACIA SPRING ! Pour le marché européen il va falloir l'enjoliver pour qu'il s'en démarque le plus possible...
Voyons ce qui se passera d'ici 1 ou 2 mois car on a peut être ici des achats concessions pour le lancement quand au C4 Cactus c'est formidable de voir comment il a été adopté là bas mais il va falloir penser sérieusement à son remplacement, pas dans le sens ou il vieillit mais dans le sens ou son remplaçant devra se montrer à la Hauteur!
A ce sujet , Jérémy, sait tu si la C4 ou C4X auront vocation à le remplacer ou s'il y aura un véhicule spécial Brésil issus du programme CUBE?
Ces chiffres sont encourageants. Quelle revanche pour le Cactus, tellement méprisé par la Presse automobile française, et qui fait un carton en Amérique Latine. Heureusement, qu'il existe les étrangers, pour défendre les couleurs de notre production automobile. Je suis sûrement excessif, lorsque j'écris cela, mais je ne suis pas le seul à constater que nous français, sommes prompts à dégainer notre mauvaise foi, sur ce qui vient de chez nous.
Et de le défendre, lorsque nous sommes hors de nos frontières, lorsque notre amour propre est menacé. C'est sans doute ce qui fait que nous soyons français.
La nouvelle C3 correspond parfaitement à la structure du marché brésilien. Tout comme le C4 Cactus amélioré.
Je suis plus dubitatif pour l'Europe s'il n' y a pas un changement en profondeur du modèle car, alors, même Dacia fera plus qualitatif.