Ces derniers jours, de nombreux articles ont fait part des difficultés de Citroën sur les marchés français et plus globalement européens en 2022. Cependant, l'ensemble de ces articles ne s'est pas attaqué aux causes et n'a pas fait de comparatif réel. Aussi, j'ai regardé les chiffres sur le marché français entre 2015 et 2022 pour voir le niveau de baisse de Citroën et où elle perdait des ventes. Attention, surprise en vue...
Premier constat de départ : le marché automobile français affichait 1 917 230 voitures vendues en 2015 tandis qu'en 2022, le niveau des ventes était de 1 529 035 unités, soit une baisse de 20.25% en 2022 par rapport à 2015. Ce point est essentiel car si le marché baisse, il est aussi normal que les marques baissent également, l'enjeu est qu'elles baissent moins que le marché.
Pour Citroën, factuellement, les ventes ont considérablement baissé entre 2015 et 2022 puisque la marque vendait 201 065 voitures en 2015 et elle n'en a vendu que 129 883 en 2022 soit une baisse de 35.4% en 2022 comparé à 2015. La marque aux chevrons fait donc moins bien en 2022 que le marché ce qui se ressent sur sa part de marché de 8.5% contre 10.5% en 2015.
Voici les ventes par modèles de Citroën en 2015 et 2022 :
Citroën fait donc moins bien en 2022 qu'en 2015 avec une perte de plus de 70 000 voitures mais ceci s'explique essentiellement par la perte de C1, C4 Picasso et Berlingo dont la perte représente, pour eux trois, plus de 61 000 voitures. La baisse du C4 Picasso n'a absolument pas été compensé par les ventes du C5 Aircross qui parvient à faire les mêmes chiffres que feu la C4 Cactus. On note la remarquable performance de la C3 qui parvient à faire mieux que les chiffres de 2015 tout comme le C3 Aircross qui fait mieux que le C3 Picasso. La C4 est en forte baisse tout comme C5 X par rapport aux chiffres de leurs devancières mais vous verrez plus tard que chez Peugeot et Renault c'est encore bien pire.
Car, oui, il faut surveiller les ventes des deux autres marques françaises sur la même période pour voir où est réellement le niveau de Citroën. Ainsi, en comparant les mêmes données pour Peugeot, on se rend compte que la marque au lion est en baisse de près de 25% alors qu'elle n'a perdu que la 108, l'ensemble de sa gamme était déjà présente en 2015 et que touts les modèles, à l'exception des 208, 3008 et 5008, affichent de fortes baisses.
De même, concernant Renault, la marque au losange affiche des pertes considérables entre 2015 et 2022 alors même qu'une partie des modèles disparus du catalogue a été compensé par l'arrivée de nouvelles voitures à succès telles que l'Arkana ou la Mégane e-tech.
En conclusion, Citroën vend bien moins de voitures en 2022 qu'en 2015 mais la baisse des ventes enregistrée pour la marque aux chevrons est nettement moins impressionnante quand on la compare aux scores des autres marques. En effet, Renault et dans une moindre mesure Peugeot vendent également moins en 2022 qu'en 2015 et font, elles aussi, moins bien que le marché, Peugeot s'en sortant un peu mieux.
La baisse des ventes de Citroën s'explique, on l'a vu, en grande partie par la perte de C1, C4 Picasso et Berlingo mais les dernières nouveautés de la marque s'en sortent relativement mieux que celles de leurs concurrentes. Ainsi, si la C4 fait 30.72% de moins que la C4 en 2015, cette dernière réalise une meilleure performance que la Peugeot 308 (-44.81%) et la Renault Mégane (-54.59%). De même, la C5 X, dans un marché qui a littéralement fondu entre 2015 et 2022, fait -48.34% alors qu'elle n'est commercialisée que depuis le mois d'avril tandis que la Peugeot 508 fait -82.76% et que Renault a totalement quitté le marché.
Que conclure de ses chiffres ? D'abord, Citroën n'est pas la seule marque a baissé et sa baisse n'est pas la plus importante, signe que ses difficultés sont aussi liées à celles du marché automobile en général. Ensuite, Citroën souffre beaucoup de la perte de voitures qui n'ont pas été remplacées notamment avec le C4 Picasso dont la perte représente, à elle seule, 40 000 unités sur les 71 000 ventes que la marque a perdu entre 2015 et 2022. Enfin, les nouveautés de la marque font, pour certaines, mieux que leurs homologues en 2015, notamment pour C3 et C3 Aircross ce qui n'est pas le cas pour Renault et Peugeot. Pour C4 et C5 X, si les chiffres sont inférieurs, leurs performances sont meilleures que leurs concurrentes de Renaut ou Peugeot.
Voici, marque par marque, les ventes par modèles entre 2015 et 2022 :
L'ensemble de ces données provient des dossiers de presse du CCFA que vous pouvez télécharger ci-dessous :
2015 :
2022 :
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-citroen-chute-autant-en-france-et-en-europe_842499
La lecture des commentaires sur l'article de Challenges relatifs aux déboires de Citroën devraient faire redescendre sur terre certains citroennistes aveuglés et à terme fossoyeurs de la marque !
Citroen semble enfin lucide en changeant 2 dirigeants . Ne reste plus qu'à changer très vite le responsable du style... en espérant qu'il ne soit pas trop tard !
Sauf qu'il y a une erreur de total dans le tableau Renault. L'arkana et la Mégane e tech sont comptés en 2015 alors qu'elles devraient être dans la colonne 2022. Ce qui fausse le total et donc le reste
d ailleurs 2022 à vu Dacia etre le 3eme constructeur sur le podium des ventes France ...
Regardons aussi l’âge des modèles de Citroën et celui des Peugeots
la C3 est une exception vu son âge elle cartonne encore et ne pouvant répondre à une demande de C3 électrique bon nombre de clients partent voir ailleurs et pas forcément chez stellantis le C3 aircross selon mon concessionnaire marche bien en ce moment mais là aussi son remplaçant tarde à arriver la C4 manque peut-être un peu de capacité de coffre que la C4 X va lui apporter mais sans hayon! a côté la 308 ne semble pas plaire tant que ça ( berline ou break) la C5 aircross bien que restylee vieillie aussi quand à la C5X a ma concession 18 de vendue sur 19 commandée et…
J'ajoute à cette analyse, que Peugeot dispose pour la 308, d'une silhouette break, et du 5008 qui complète l'offre du 3008, au contraire du C5 AC laissé seul. Cette réduction des silhouettes chez Citroën était d'ailleurs un parti pris assumé de Linda Johnson. Dès lors, avec moins de silhouettes, comment s'étonner d'une attrition des ventes, chez Citroën, mais il y a pire. La durée du cycle de vie de la C3 est plus long que la 208 contemporaine, laquelle a été remplacée par la version que l'on connait aujourd'hui, avec une évolution technologique refusée à la Citroën. Dès lors, exit les motorisations 100 et 130 cv pour la Citroën, exit aussi pour elle, la boite automatique EAT8. Quant à …