Hier, je vous annonçais l'arrêt des commandes pour les versions thermiques 180 de C5 X qui allait donc laisser la nouvelle grande Citroën avec un choix de motorisation restreint à l'image du C5 Aircross qui ne propose que deux moteurs thermiques de 130 chevaux et une version hybride de 225 chevaux. Mais les choses vont bientôt changer puisque Citroën s'apprête à élargir sa gamme de moteurs hybrides.
Ainsi, la marque va présenter prochainement une nouvelle motorisation hybride qui viendra s'intercaler entre les moteurs thermiques de 130 chevaux et les versions hybrides de 225 puisque Citroën va introduire une version de 180 chevaux qui viendra remplacer les moteurs thermiques de puissance équivalente et supprimées.
Cette nouvelle motorisation hybride 180 chevaux va équiper la C5 X mais également le C5 Aircross, lui qui présentait depuis très longtemps un vide dans la gamme entre les moteurs thermiques et la version hybride 225. Cette nouvelle version hybride 180 va également permettre l'accès à la motorisation hybride plus accessible dans la droite ligne e ce qu'ambitionne Citroën puisque la marque veut démocratiser l'automobile électrifiée.
La version hybride 180 chevaux est déjà proposée sur certains modèles de Stellantis et se compose d'un moteur essence de 150 chevaux auquel est associé un moteur électrique de 110 chevaux pour un total cumulé de 180 chevaux. La batterie devrait être de 12.4 Wh permettant une autonomie 100% électrique de 40 kilomètres environ.
Le haut de gamme de Citroën va donc bientôt renforcer son offre hybride avec cette nouvelle version de 180 chevaux qui viendra en complément de l'hybride 225 laissant les moteurs essence comme des versions d'accès à la gamme. La commercialisation des C5 X et C5 Aircross hybride 180 chevaux devrait être effective prochainement, le temps que le stock des moteurs 180 essence se vide.
Juste pour information concernant l'efficience de la C5x, une photo😉
J'ai eu un déplacement à faire et je n'ai pas pu résister à la tentation de ce mini clin d'œil aux réfractaires des PHEV Stellantis.
Ce parcours à été en respectant les limitations (80 km/h sur une route vallonnée en Périgord) , soit un aller-retour pour des achats à Bergerac, distant de 23 km + 3 km parcourus en ville avec de nombreuses relances dûs aux feux et différents rond points.
J'ai parcouru 48 km à la moyenne de 49 km/h. (80 ou je pouvais), il reste 25% de la charge et à priori 12 km disponible, avec 0% de carburant fossile. Je publierai prochainement la même parcours en Hybride…
Trous comblés dans les gammes C5 Aircross et C5 X, d'accord, mais seulement pour les personnes qui peuvent les charger, et... la dictature européenne ne va-t-elle pas saborder les hybrides à court terme ?
Un beau 2.0 BlueHDi de 180 chevaux ? 🤔
Elle comblera certainement un vide, auprès des amateurs du genre. Tant mieux, si cela booste les ventes, de cette excellente auto.
Mon expérience se résume en 2 prêt de 2 et 5 j. Avec 90 et 350 km pour des consommations de 1,7 et 3,8l/100. Un seul reproche la diminution significative du volume du coffre ( qui reste correct).j ai eu cette auto en diesel et actuellement en essence ,l hybride est la plus confort et agréable,pour moi.