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Citroën prépare un Basalt Black Edition

Photo du rédacteur: JérémyJérémy

Le futur Citroën Basalt Black Edition en Inde

Citroën fait face à des défis sur le marché indien, où ses ventes restent en deçà des attentes. Pour renforcer sa présence et attirer de nouveaux clients, la marque française multiplie les initiatives, tant en matière de communication que de produits. La dernière en date est l’annonce imminente d’une version Black Edition du SUV coupé Basalt, qui devrait offrir un design plus sportif et une finition inédite.



Une Citroën Basalt Black Edition au design plus dynamique

D’après les informations disponibles, la Citroën Basalt Black Edition se distinguerait par une carrosserie entièrement noire, rehaussée d’éléments assombris pour un look plus dynamique. La calandre avant, les logos et les désignations du modèle adopteraient un traitement noir mat ou chromé foncé, accentuant l’allure sportive du véhicule. Cette version devrait également être dotée de jantes en alliage bicolores de 16 pouces, renforçant son style affirmé.

L’habitacle de cette édition spéciale adopterait lui aussi une ambiance plus sombre, avec une sellerie noire et un tableau de bord entièrement revêtu de teintes foncées. L’objectif semble clair : offrir une alternative plus premium et distinctive aux clients indiens.

En termes d’équipements, le Basalt Black Edition ne proposerait pas de réelles innovations techniques par rapport à la version standard. Il conserverait son écran tactile de 10,25 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, sa climatisation automatique, ainsi que ses six airbags. La présence d'un système ESC, d'une caméra de recul et d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) compléterait la dotation en sécurité.


Une stratégie qui pourrait s'étendre à la Citroën C3

Citroën pourrait ne pas s'arrêter au Basalt pour sa série Black Edition. En effet, des rumeurs indiquent que la marque envisage d'étendre cette finition à la Citroën C3, un modèle stratégique sur le marché indien. Si cela se confirme, la C3 Black Edition serait basée sur la finition haut de gamme Max, offrant un équipement complet et une présentation visuelle plus attrayante.

Ce choix traduit une stratégie claire de Citroën en Inde : compenser l’absence de nouveaux modèles en 2025 par le lancement régulier de séries spéciales. Ces versions limitées permettent de maintenir l'intérêt des consommateurs et de renouveler l’offre sans développer un tout nouveau véhicule. Une approche pragmatique qui pourrait aider la marque à gagner en visibilité sur un marché très concurrentiel.



Malgré un départ timide, Citroën ne baisse pas les bras et entend bien renforcer sa présence en Inde. Outre ces séries spéciales, la marque pourrait intensifier ses efforts en matière de publicité et de communication pour mieux faire connaître ses modèles. L’objectif est clair : augmenter sa notoriété et ses ventes en proposant des produits adaptés aux attentes des clients indiens.

Avec le Basalt Black Edition, Citroën mise sur un design distinctif et une offre valorisante pour attirer une clientèle en quête d'originalité. Une stratégie qui pourrait bien porter ses fruits et ouvrir la voie à d'autres initiatives sur ce marché en pleine évolution.

7 comentarios


frederic-jay
il y a 9 heures

Il faut à la marque des produits plus pimpants pour se démarquer. Une politique commerciale plus accrocheuse et le black édition pourrait aider ... Mais difficile face à une concurrence bien implantée, il suffit d'aller sur les sites des constructeurs locaux ou encore japonais de type honda ou toyota pour voir à quel point leurs produits sont affinés ... Courage, si je pense que les C3 ont peu de chance, ce Basalt a une certaine prestance et est valorisant.


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jm.agnel
il y a 7 heures
Contestando a

Des essais comparatifs avec ses concurrentes, démontrent que Basalt a de sérieux atouts, et ce sont les retours des journalistes à son égard qui sont plutôt élogieux. Citroên doit installer sa notoriété, et rassurer les consommateurs Indiens en élargissant le maillage de son réseau de distribution et de SAV. Ce qui convaint de plus en plus d'entre eux, est que Citroën est là pour longtemps. Laissons le constructeur trouver son rythme, car il lui faut construire un écosystème autour de ces modèles, ce qui nécessite du temps et de l'argent. Tout ne se résoud pas selon notre volonté de passionnés. En résumé: " Chi va piano, va sano è va lontano".

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chrismorenas
chrismorenas
il y a 16 heures

Et nous n’y aurons pas droit en France ! Difficile de comprendre cette décision d’une stupidité sans nom. Et qu’on ne dise pas « ce modèle entrerait en concurrence avec un autre… » ! Chez les concurrents, ils ne se posent pas la question et offre du choix (parfois jusqu’à la caricature voir Renault !). Du coup tan pis, je garde ma C3 de 2019.

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jm.agnel
il y a 8 heures
Contestando a

Un peu de patience chrismorenas. Celle(ou celui?) qui pourrait répondre à vos attentes, dans ce que je devine dans vos propros, pourrait-être ce que l'on murmure jusqu'ici, comme la remplaçante de la C4, mais plus vraisemblablement, un modèle novateur dans l'esprit d'Oli, mais en moins radical. De plus, il semble acté que Citroën poursuivra son axe stratégique, en proposant sa "créature" à un prix Amical. En attendant, la nouvelle C3 mérite le détour, et changement de tête "couronnée" obliger, rien n'interdit désormais à Citroën Europe de renouer avec le lancement de séries spéciales comme le constructeur a su et sait encore le faire ailleurs.

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Magnolias
il y a 17 heures

... Je n'accroche pas du tout sur la ligne de ce modèle .

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chrismorenas
chrismorenas
il y a 16 heures
Contestando a

Perso j’aime beaucoup ! Comme quoi les goûts et les couleurs…

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Citrofan
Citrofan
il y a 17 heures

Ça peu le faire mais mettre un beau survêtement au commun des mortels n’en fait pas un sportif 🙄

A défaut de qualifier ce look de sportif je dirais que c’est un look plus classiouse

( voilà à nouveau que je dois taper plusieurs fois le message avant qu’il ne soit pris en compte! Vous aussi ? )

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