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Citroën met fin à la C1


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C'est la fin pour la Citroën C1 ! Citroën annonce que la dernière C1 vient de sortir des chaînes de l'usine Tchèque de Kolin. Avec deux générations qui ont séduits plus de 1.2 million de clients, la C1 ne connaîtra pas de descendante puisque la marque annonce que AMI et la C3, notamment You!, auront la lourde tâche de remplacer la C1.

Actrice majeure du segment des micro-citadines, la Citroën C1 tire donc sa révérence. La modification des usages de circulation dans les centres-villes et la volonté de proposer une offre électrique ultra accessible pour répondre à cette nouvelle mobilité urbaine ont conduit Citroën à recentrer son offre sur une solution innovante : Citroën Ami. En parallèle, en dehors de ces zones restreintes, les clients en attente de plus d’habitabilité et de polyvalence, sans faire de compromis sur l’agilité et un positionnement prix attractif, pourront se tourner vers la C3, particulièrement attractive dans sa version C3 You.

Depuis 2005, Citroën C1 a su apporter sa fraicheur en ville et séduire près de 1.2 million de clients. Avec son look irrésistible quelque peu espiègle elle se jouait aisément des difficultés de la ville avec ses 3m46 de long qui lui permettaient d’être agile et facile à garer. Renouvelée en 2014, la C1 a su s’adapter aux attentes de ses clients en se déclinant en versions 3 et 5 portes et en proposant un toit électrique ouvrant dans sa version Airscape pour profiter de la ville cheveux au vent. Simple et facilitant la vie au quotidien, C1 était parfaitement bien dans son époque. Elle était ainsi équipée d’une tablette tactile 7’’ avec fonction Mirror Screen permettant de dupliquer les principales fonctions de son smartphone. Aimant coller à la personnalité de son propriétaire, C1 multipliait les éléments de personnalisation comme par exemple ses 3 couleurs de toit permettant de jouer l’effet bi-ton. Véritable objet de mode trendy elle s’est déclinée en série spéciale avec par exemple Jean Charles de Castelbajac ou le magazine Elle. Elle s’est également livrée dans un habillage de baroudeuse avec la série spéciale Urban Ride.

La C1 laisse la place à AMI et C3

Présentée en 2020, AMI est une réponse innovante aux problèmes de mobilité urbaine. 100% électrique, ultra abordable et respectueuse de l’environnement, AMI a créée une véritable rupture sur le marché par son accessibilité (dès 14 ans en France) et par son prix. Un fort caractère porté par un look résolument original, éloigné des codes automobiles classiques, qui lui procure une personnalité attachante.


De son côté, la C3 dispose, depuis septembre 2021, d'une série spéciale accessible avec un tarif canon. Basée sur le niveau Feel de C3, la série spéciale You! conserve tous les attributs et qualités de la C3 et permet ainsi de répondre aux clients qui pourront profiter de son agilité et de son confort pour faire des trajets plus ou moins long au quotidien, et capables également de réaliser de grands trajets. La C3 YOU! propose tous les équipements utiles et essentiels pour un trajet réussi comme le système audio MP3, la climatisation, les rétroviseurs électriques dégivrants, le régulateur de vitesse ou encore l’alerte de franchissement involontaire de ligne. Elle y ajoute des éléments de caractère comme les projecteurs antibrouillard soulignés d’enjoliveurs blancs, associés à des animations blanches raccordées aux coques de rétroviseurs ainsi qu’au décor de custode. C3 YOU! mêle ainsi l’utile à l’agréable, et se distingue par son rapport qualité prix qui saura séduire les clients de C1 qui étaient attentifs à la maitrise de leur budget.

En ce moment, Citroën C3 YOU est proposée en France en LLD à partir de 169€/mois sans apport (location longue durée de 48 mois/40 000Km), avec la garantie et l’assistance offertes pendant 4 ans.


En conclusion, le segment A est un segment en disparition, les contraintes qui pèsent sur ses véhicules les rendent difficilement rentables. De plus, proposer de tels véhicules 100% électrique les rendraient beaucoup trop chers et donc les éloigneraient de la clientèle. Citroën choisit donc de sacrifier la C1 bien qu'elle se vendait encore bien puisque figurant dans le top 10 des ventes de son segment en Europe.

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5 Comments


Unknown member
Jan 28, 2022

Avec l'arrivée en 2026 de la nouvelle PF Stla S qu'inaugurera la prochaine DS3 Crossback

qui sera un peu allongée , le segment A pourra être revisité avec peut-être une DS2 en 3,80m et quelque cousine en classe Up Stream

L'Ami aura 6 ans, et des ado qui en ont bénéficiée auront envie (et les moyens?) de se payer une mini DS ;

L'Ami est alimentée par une batterie Française de chez EV4 avec une chimie Lithium phosphate de fer - et une future DS2 pourrait avoir une batterie Française ACC à électrolyte solide

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Unknown member
Jan 29, 2022
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Pourtant Jérémy, la future PF Stla Small a été définie en juillet 2021 pour les segments A, B, C-bas, et disponible à partir du 1er Trimestre 2026 (DS3Cb II)

Ainsi le groupe Stellantis disposera d'une PF Small pour au moins 25 modèles de 3,70m à 4,40m avec 2 chaines de traction élec : l'une de 70kW (95ch) et l'autre de 125kW (170ch) et des batteries allant de 37 à 82kW.h .

Tant de synergie va permettre d'abaisser les coûts du développement en segment A, et pérenniser déjà la Fiat 500 populaire qui aura alors des cousines


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jm.agnel
Jan 27, 2022

Et bien, j'ai possédé un temps, une C1 découvrable 82 cv, en deuxième véhicule, et je me suis régalé, à son volant. La capote électrique (Canvas top) de bonne qualité, contenaient bien les turbulences, le moteur pétillant et sobre, permettait une montée de régime efficace, le confort des suspensions étaient réel sur cette version, et la tenue de cap sur autoroute, impériale. En fait, la comparaison entre la version 68 cv (72 cv), à l'étagement exagérément long, le tarage de suspensions différent, le silence de fonctionnement incomparable entre les deux versions, faisaient que l'on avait affaire, à deux voitures différentes. Pour mémoire, le 82 cv pure-tech, était aussi monté sur l'ancienne génération de 308, et de la Cactus, puis encore…

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Citrofan
Citrofan
Jan 27, 2022

Pour moi pas vraiment de regret de voir partir ce clone. Intérieur comme extérieur rien ne me plaisait sur cette C1 pas Citroën pour 2 chevrons ! C'est peut être pour ça que j'ai choisi la C3 et pas une C1

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